9月4日，2023中国国际智能产业博览会在重庆开幕。在当天举行的车路云融合创新发展50人论坛上，赛力斯汽车轮值总裁许林表示：智能网联汽车正得到广泛认可和普及，辅助驾驶功能正在成为消费者购车所考虑的重要因素。预计到2025年，整个产业规模将达到5000亿元以上，具备L2级智能驾驶功能的新车渗透率将达到42.9%以上，基本上较2021年翻了一番。

许林认为，“聪明的车”应具备以下几个特点：一是要有智能化的硬件，二是标准化的软件，三是高性能的执行器，四高带宽的通信网络，五是独立的行为能力，六是全方位的安全。

他介绍，赛力斯通过与ICT企业的深度合作，特别是与华为合作，在算法和技术上实现行业领先。特别是在算力上，目前所应用的华为芯片算力已经达到1GB/秒级别。另外，赛力斯和华为在鸿蒙3.0系统基础上升级到鸿蒙OS 4.0。今年9月，赛力斯与华为共同打造的问界M9将在赛力斯第三智能工厂试制生产，这款全新车型就是基于鸿蒙4.0打造的，会让用户在车机互联以及智能互联领域有更好的体验，整个系统也将更加开放。

今年9月，赛力斯与华为共同打造的问界M9将在赛力斯第三智能工厂试制生产

许林还谈到，车能路云的协同需要交互计算，需要考虑到网络安全、公路安全等各个方面。像欧盟从明年7月开始，如果车型不具备数据网络安全条件的，将不能进入欧盟市场进行销售，所以赛力斯对这块也非常重视。

虽然我国在车能路云协同领域有比较好的发展态势，但仍存在着较多的发展痛点。包括成本制约、技术制约，以及协同发展过程中的标准统一问题等。为此许林也建议，提速“车能路云”协同发展要建立智能汽车驾驶数据的共享标准、共享平台，同时加快建设相关基础设施以及智能网联汽车的标准体系等。