泛亚铁路是中国对外铁路重要组成部分。目前，泛亚铁路中线进展相对顺利，中老铁路开通；中泰铁路一期工程已经开工建设，预计2026年建成通车，二期工程预计2024年开工建设、2028年建成通车。西线原中缅通道在开工前被日本搅局之后被取消，但中缅两国重新签署了木姐—曼德勒、曼德勒—皎漂这两段铁路的协议，但开工时间还很长。东线中越通道难度最大、进展最慢，虽然早在2015年就达成了打通昆明—河内—海防铁路的协议，但越南一直拖着不办！所以，中老柬铁路成为重要的备选方案！好消息在于，柬埔寨首相洪玛奈1个月内2次访华，中柬双方签订了铁路合作协议，中柬铁路项目即将落地！

洪玛奈还在10月17日会见了多个中方企业领导。在会见中国铁道建筑集团有限公司领导时透露，柬埔寨计划建设覆盖全国的铁路网，不仅要对现有铁路进行升级，还要建设金边—暹粒—波贝铁路和金巴铁路（或是柬埔寨金边至老挝巴色铁路）。目前，中国铁道建筑集团有限公司计划就金暹和金波铁路项目追加投资。此外，今年1月，柬埔寨交通部和中国路桥工程有限责任公司就金边—波贝铁路项目可行性研究进行了讨论，初步调研结果出炉：该铁路全长约383公里，采用1435标准轨，设计时速160公里，总投资约40亿美元（约合人民币300亿元），工期4年。

这是中柬两国在2023年第3次就铁路建设达成共识。今年2月，时任柬埔寨首相洪森访华，中柬双方发表的联合公报提到：中方支持柬开展铁路规划、设计、可行性研究等前期工作并推动项目建设，支持柬铁路沿线民生建设；双方期待早日实现柬境内铁路同中老泰铁路对接。9月16日，柬埔寨新首相洪玛奈首次访华，双方发表的联合声明提到：中方支持柬埔寨铁路建设，共同做好柬国内铁路的前期规划设计和经济技术可行性研究！仅仅过去1个月，中柬两国就《关于建立柬中铁路合作机制谅解备忘录》，形成合作的常态机制，为推进中柬铁路项目落地提供了重要保障！

这说明中柬铁路或将落地实施！其实，老柬两国早就达成了修建连接两国铁路的协议，计划建设途经老挝南部占巴塞、阿速坡以及柬埔寨柏威夏、拉塔纳基里的铁路，接入中老铁路后，形成中老柬铁路通道。对于中国而言，不仅需要打通直达印度洋的中缅铁路，还需要打通成渝地区经中南半岛直达南海的铁路通道。此外，对于泛亚铁路中线，泰国的态度是扭捏的，不仅要中国转让高铁技术，还想用日本标准建设，再加上中泰铁路线下工程由泰国自己的企业施工，没钱又没技术，进度十分缓慢，虽然一期工程预计在2026年建成通车，但是现在进度才完成25%，要知道这条铁路早在2017年就开工了，6年才完成1/4！此外，对于泛亚铁路东线，越南一直不愿意加快推进对接中国的标准轨铁路，甚至主动请求日本帮忙修高铁！

在泰国扭捏、越南消极、老柬积极的情况下，我们不妨优先建设中老柬铁路，带动老挝和柬埔寨的发展，发挥更大的示范效应。

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