自从国产C919大飞机首飞之后，一直想方设法阻挠中国半导体发展的美国又多了一件事情要做，那就是减缓中国的自主研发大飞机进度，不止一次传出要取消C919发动机？

不久前，中国商飞官方宣布了这一好消息，国产大飞机取得新成绩，波音公司不得不做出最后的妥协，美国要求购买波音飞机的声音终于变小了！

据了解，国产C919大飞机的国产化率仅为60%，部分核心零部件仍依赖进口，例如，该发动机来自美法合资公司CFM的LEAP-X1C型号。

不过，作为我国自主研制的第一架大型民航飞机，没有独立完善的产业链也很正常，俗话说“三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷”，这只是暂时的，未来成就必将让全世界惊艳。

随着国内自主化的进展，有一天C919将使用全国内供应链，但问题是基于中美之间的博弈，美国一直用发动机问题大做文章！

不但没有给C919颁发欧美适航证，还时刻等待着中国大飞机的优化问题，等待着产品的缺陷，从而在国际上启动“抹黑”模式。

中国甚至不止一次被要求购买波音飞机，否则即便遭受800亿美元的违约金（折合人民币5733亿元），仍将停止向大陆供应C919的LEAP-X1C发动机。

大家可以理解，大飞机C919以9900万美元的价格进入市场，减少了波音飞机的份额，但为什么不惜两败俱伤也一定要中国购买美国波音公司的飞机呢？

关于这件事，一个数据应该可以解除大家的疑惑，据统计，自俄乌问题发生以来，波音已有约4000份订单被客户取消和延迟。

尤其是2022年来自中国市场的收入下降70%，总计损失615亿元。

全球市场之所以不愿意购买波音飞机，其实和白俄罗斯总统的专机被远程锁定是分不开的，毕竟，没有人愿意购买一台可能随时被控制，甚至可能威胁到自身生命安全的产品。

其次，波音飞机的各种型号，无论是整机的采购价格还是后续的维护费用，都比市场上的同行品牌贵，因此，就性价比这个概念而言，波音并没有优势。

有趣的是，几波威胁之后，中国商飞正式宣布第三架C919已成功交付，并获得东航100架C919的订单，让美国的整个封锁失效。

同时，中国还宣布正式启动C929的设计阶段，这意味着未来一款与波音767竞争的国产大飞机也有望出现，更接近世界领先水平。

面对中国在航空领域的突破，波音终于着急了，不得不做出最后的妥协，这一次没有了之前的嚣张。

据了解，为展现诚意波音已重启停工五年的舟山工厂，该公司首席执行官和美国商务部长雷蒙多均表示希望中国市场提供更多机会。

显然，在这一轮中美竞争中，美国的态度已经证明中国赢了，但革命还没有成功，同志仍需努力。希望我国航空工业的发展能够迅速达到世界领先水平，并走向自给自足！

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