私家车报废规定又改了？车主泪奔：说好60万公里，为啥你提前变卦

很多人觉得买车不划算，其中一点就跟汽车的报废规则有关，像一些海外国家，报废规则比较宽松，很多二三十年的老车依然能上路，甚至一些上百年的古董车，稍微改装一些也不难正常上路。但是国内就比较严苛，以往一台车15年就要强制及报废，后来汽车水平提升，就取消了年限改为60公里强制报废，可是私家车报废规定又改了，60万公里可能也开不到了。

其实闭着眼也能想到，单纯看里程数来判定一台车该不该报废，是一个很不科学的方法。因为很多人买了车并不常开，一年或者就开两三千公里，这样一来60万公里足足用上300年了，铁打车也撑不了这么久。也是因此很多车主觉得，汽车几乎是没有时间的限制了，买一台车只要不使劲儿造，几乎都能开到老。其实不然，这只不过是一种美妙的想法罢了。

前面已经指出这种标准的缺陷，因此有关汽车报废除了明文规定的60万公里的限制外还有一个隐藏的条件，这个就

隐藏在年检中。说到这里大家都恍然大悟了，暴力年检有多糟心这里暂且不提，直说这个难度，传统的尾气检测就不要说了，汽车保养再好，时间一长在尾气这一块也难免败下阵来，尾气不过车子就不能上路，连续三次年检不过车子就要强制报废。

如今随着国六的推行，年检上新增了一个OBD检测的项目，这也跟尾气有关，它能实时检测三元催化器、氧传感器的工况，一旦出现故障代码，一样还是不通过，难度与检车费用都翻了一番。因为年检的约束，对于大多数人来说，一台车撑死了也就是10来年，这跟以往15年强制报废的时候，差别并非是很大的。因此很多车主为此泪奔：说好60万公里，为啥你提前变卦。

单纯用里程来限制汽车报废的确有些不合理，但是再用年检来进行补充限制，未免又太严格了。而且旧标车在使用时还面临更多麻烦，譬如限迁、限行等，十几万买一台车不容易，开了10来年就报废了，车主难免感到心疼，这多多少少也会打消车主心底想买车的欲望。也希望随着汽车品质提升的同时，报废的规则能够相应放宽一些，为车主带来更大的福利。