这款飞机血统来自运7，支线飞机，与ARJ21的载客数存在重叠。国内短途航线本就受高铁的影响巨大，支线飞机的用途受到了很大的压缩；中国人本来就不喜欢走“中心机场 + 支线航线”的美国模式进行分流，而是追求直航。新舟700又是涡桨小飞机，噪音是无论如何无法减少了，空中颠簸又是少不了。支线飞行模式基本没有成功案例。所以，老老实实把ARJ21改出花来。多载客的，采用全经济舱模式；跑的近的，增加商务舱、头等舱等等级，满足各种经济条件的客户需求。新舟700只能说是生不逢时，赶上了这个中国人越来越挑剔的时代。

网友:新舟700和运7从结构到控制毫无相干，没看到新舟700是高平尾，腹部起落架，而运7是低平尾，发动机短舱起落架吗？作者不懂装懂！叫人耻笑！

网友:和新舟60没有半毛钱关系，应该是借签了ATR72，新舟700就差普惠发动机试飞了，结果发动机被制裁了，好在二年后国产aep500涡桨发动机研制成功，西飞应该是不会让新舟700下马的，钱都投了，搞好了国外主销，国内再卖一部分不至了亏钱。

网友:发动机装屁股的飞机没有太大前途的，反而新舟700更符合世代需求，至于涡桨发动机噪音，完全可以用小涡扇替代，前途无量的！那个21是生不逢时硬挤！