过去几年来，伴随着中国产业升级的迅速发展，以新能源汽车为代表的一系列产业快速迭代升级，并且在激烈的竞争环境下，诞生了多个在全世界范围内都颇具竞争力的汽车品牌，比如比亚迪，奇瑞，长安，广汽等。在这种趋势之下，预计今年中国就将彻底超越日本，成为全球第一大汽车出口国，并且未来将进一步拉开差距。而面对于中国新能源汽车产业的发展，面对于中国向全世界带来物美价廉的汽车，却总有国家试图阻拦，并且越来越过分。

近日，欧盟领导人冯德莱恩正式宣布，欧盟即将对中国新能源汽车发起反补贴调查，而调查的理由则是，中国新能源汽车因为国家补贴而被人为压低，扭曲了欧盟的所谓“公平竞争”市场。而面对于欧盟这次的调查，中国商务部也立即做出了回应，指责欧盟以“公平竞争”为名义保护自身产业，是赤裸裸的保护主义，对中欧经贸关系产生负面影响。而中国的新能源汽车产业竞争优势，是坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链得来的。所谓的国家补贴扭曲市场，显然是拙劣的借口。

显而易见，面对于中国新能源汽车产业的崛起，欧盟已经开始狙击了。而究其深层原因，无外乎有两个。第一，欧盟自身的汽车产业受到了严重威胁。过去几十年来，汽车工业一直都是欧盟的支柱性经济产业，以德系车为代表的大量汽车品牌风靡全球，为欧盟带来了大量的就业以及全球收入。然而在新能源时代，欧洲车企却普遍出现了创新能力不足，技术发展缓慢的尴尬局面，而且伴随着欧盟能源价格的高位以及不稳定，欧盟汽车的制造成本已经越来越不具备竞争优势，哪怕在欧盟市场也在被中国新能源汽车逐步蚕食份额。在正面竞争不过的情况下，贸易保护政策自然就开始搞了起来。

第二，美国对欧盟的指示压力越来越大。自中美博弈爆发以来，美国白宫一直都试图对中国进行所谓的去风险化行为，比如苹果手机产业链正在逐步迁出中国，构建印太经济框架试图取代中国产业链的供应地位等。而除了美国自己这么干以外，拜登政府还不断推动着欧盟国家也这么干，其针对中国产业链的目的已经非常明显。因此，这次欧盟的行为，不排除是美国在背后暗中推动，毕竟如今的欧盟政坛，早就被渗透成筛子了。

那么落脚到产业本身，这种贸易保护主义，真的就对欧盟好吗？答案显然是否定的。在贸易全球化的当下，任何自我封闭自我保护，破坏市场秩序的行为，短期内也许能够让自家企业苟延残喘，但是长远来看，这只会进一步降低欧盟自身的新能源产业竞争力，未来将面临丢失欧盟以外市场的巨大危机。