"一派观点声称，广州南站选址颇受争议，实际上，当时在老城区和天河之间，真的没有大片合适的土地用于兴建高铁站。如果非要挑刺，或许广州大学城那个地方是个选择，不过它也算是相对偏远的。

以越秀区的市政府或广东省政府为出发点，前往广州南站和广州大学城的距离其实差不多。从芳村或荔湾出发，前往大学城可能还要更远一些。还有一个可能的选址是旧白云机场，但值得注意的是，旧机场在广州南站获得批准立项后仅停用了一个月。还有一个备受官方否定的选址是沥滘，位于岛上，算是在市区范围内，但地域狭小，水系密布，不适合兴建。如果要深入市区，面临的问题之一是，将新建线路引入市区会导致高昂的拆迁费用……另一派观点则认为，实际上并不需要要求那么高，只要广州南站向北移动5公里，就不至于如此遥远。每个城市都会有各种程度的问题，不论是地理因素还是历史原因。

在市区建设高铁站也容易面临扩建难题和城市分割问题，但广州南站实在太过庞大，最明显的问题就是给旅客带来了不便，转车麻烦，交通不便，高铁一小时，地铁两小时。有些人坚持认为广州南站是最成功的交通枢纽，这显然是站不住脚的说法……第二种观点无法苟同，因为广州南站无法向北移动5公里，因为那里是珠江河网交汇处的南浦岛，空间有限，无法建设足够的进站道路，而且远离高速公路。此外，在广州南站动工之前，该地区的房地产已经开工。广州南站选址遭到争议：当时为何不将其北移5公里或引入海珠区？将其北移5公里也不如引入海珠区，因为在2003年，海珠区还存在大片可用土地。然而，如何让西侧的铁路穿过海珠区西部老城是一个无法解决的问题。

你对以上观点有何异议吗？"