时代发展的真快，80年代人人羡慕的公交行业，如今却变成了叫苦不迭的行业。

近日，天津公交被曝欠薪。有司机在自媒体平台表示，天津公交已经3个月都没有发工资了。最关键的是员工的医疗保险也停缴了，万一员工生大病，这不是雪上加霜吗？难道就不违反劳动法吗？

毫无疑问，任何公司在不跟员工商量的情况下，擅自停发工资，都是违反劳动法的。不给员工交社保，更是罪加一等。

就在此事得到媒体关注以后，越来越多的天津网友站了出来，证实了公司欠薪的事实。有网友表示，我是公交二厂国展车队的，确实拖欠了三个多月的工资、加班费、医疗保险和公积金。

说实话，最近两年我国已经出现了很多次公交公司欠薪的新闻，我们已经屡见不鲜。但是对于天津公交的欠薪还是有一点诧异的，因为大多数公交公司欠薪出现在了三四线城市或者是县城，比如：平顶山市、周口市郸城县、惠州市博罗县、宣城市等。

在天津之前，最让人震惊的是甘肃兰州市的公交公司。因为这不仅是一家省会城市的公司，还让员工自己从银行贷款来给自己发工资，公司负责偿还利息，这种做法也是前无古人后无来者。谁能想到，自己去上班，还要自己到银行贷款来给自己发工资。如果这样也行的话，我们左脚踩右脚，是不是就可以上天了呢？

之所以兰州公交出此下策，是因为兰州公交的总负债已经高达39亿元，银行已经不给公司贷款。

本以为兰州就是公交公司欠薪的上限了，没想到天津也能欠薪，这是我国四大直辖市之一的城市。

据了解，天津公交的历史可以追溯到1904年，当时还是清朝呢！这也是我国大陆第一家从事现代城市公共交通的企业。截止到2022年底，集团共有员工1.87万人，运营中的公交车辆为6541台。

相较于兰州公交而言，天津公交的员工总数多了1万人，具体负债暂未得知，但是也不容乐观。天津公交在今年4月份的时候向上市公司松芝股份借款2000万元。松芝股份在公告中披露了天津公交的财务状况，2021年-2022年，天津公交的营收分别为9.37亿元和5.9亿元。净亏损分别为6.89亿元、6.94亿元。

看到这个数据，是不是感觉天津公交还行？毕竟有那么多员工，在营收如此低的情况下，亏损也没有想象中的大。

可是我们忽略了一个数据，那就是财政拨款拨款。2021年，天津公交获得财政拨款32.5亿元，2022年则是32.9亿元。

如果没有财政拨款，天津公交的亏损将是无底洞大。

在如此巨额的财政拨款的情况下，天津公交的亏损依然在扩大，这意味着公司的负债率在不断上升。截止到2022年底，天津公交的净资产负债率已经突破了100%，达到了100.38%。换句话说，天津公交已经资不抵债。到了今年第一季度，净资产负债率继续扩大，达到了100.71%。这说明天津公交的财务状况没有一丁点的改善迹象。

有媒体表示，天津公交其实在去年下半年就出现问题了，公司股权多次被质押。而最近一个多月以来，天津公交已经成为4个案件的被执行人，执行总金额超过了3000万元。

目前，天津公交跟兰州公交处境没有任何区别，都已经到了拿不到贷款的尴尬地步。如果没有更大一笔资金的注入，天津公交的员工也要贷款给自己发工资了。

为什么很多地方的公交公司都到了发不出工资的地步了呢？

最根本原因则是我们的出行方式太多样了。人们可以骑共享单车，也可以骑电动车，也可以坐地铁、坐网约车。公交虽然比较便宜，但是它真的不太方便，这也让很多人正在远离它。

这是时代发展的必然，让每一个人都拥有了更高效、更自由的出行方式。

可是公交真的就可以取消了吗？目前应该还没有到要取消的程度。如果突然间没了公交，那么必然会增加人们的其他交通的出行压力。可能还会导致其他交通工具的涨价。

因此，公交的存在是一个城市的福利，它的历史使命还没有结束。不过可以最大程度优化交通路线，提高运营效率。除此以外，公交公司也需要增加营销创意，让更多人关注公交、乘坐公交，不仅可以减轻道路的拥堵情况，还能提高公司的广告收入。

一方面开源，一方面节流，尽量让公司达到盈亏平衡。让城市依然有公交在运行，为相对弱势的群体提供最基础的出行服务！

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用颠覆式创新与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“颠覆与重构”上。

一家公司或者一位老板，如果颠覆与重构能力短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！