在北京工作生活的朋友，我相信每一个人对摇号一定都深有感触。北京摇号到底有多难？很多外地的朋友可能无法感受的到，先让我们看看北京市发布的最新数据。

据北京市小客车指标调控管理办公室消息，截至2023年3月8日24时的小客车指标申请：家庭普通小客车指标申请共计619173个有效编码，个人普通小客车指标申请共计2506499个有效编码，单位普通小客车指标申请共计43098家。

而我们到底发放了多少个指标呢？从北京市小客车指标办公布的数据看：最新一期配置家庭和个人普通小客车指标共计14300个。其中家庭配号8924个，个人配号5376个。

为了数据更直观一点，咱们把个人和家庭数据放一起，最新一期家庭+个人总计申请人数为：619173+2506499个=3125672个，实际发放号牌：家庭配号+个人配号=8924+5376个=14300个。中签比例：3125672:14300=219:1。

就是说219个家庭或者个人才会中一个，而目前指标又大幅向家庭倾斜，换句话说只有一家老小齐上阵，才有可能派上一个家庭新能源号，所以对于北京车牌，每一个在京生活的人，都是望穿秋水。

可能最近对于没有京牌的朋友们可能好事要来，北京有可能会增加北京号牌发放指标。

在中国工业和信息化部5日举行的工业稳增长系列主题新闻发布会上，工信部装备工业一司司长王卫明表示，将稳定燃油汽车消费，鼓励实施汽车限购地区增加年度购车指标。

近日，工信部、财政部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出，2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%。

“汽车行业产业链长、涉及面广、带动性强。当前，国际不稳定不确定因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。”王卫明在发布会上说。

工作方案提出，稳定燃油汽车消费。王卫明介绍说，鼓励实施汽车限购地区增加年度购车指标，支持企业积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给。

在新能源汽车消费方面：工作方案提出落实好新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点和新能源汽车下乡，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，进一步扩大新能源汽车消费。

北京做为车牌限购最严，也是需求最大的限购城市，针对鼓励号牌限购，适度增加号牌投放首当其冲。可能很多人对于北京增加号牌信心不足，毕竟今年以来为了促消费，国家一再鼓励汽车消费，多个地区针对汽车消费也是出台多项措施，但是北京依旧纹丝不动。

为什么对于北京增加号牌大家信心不足，因为太堵了！生活在北京的朋友和我一样，一定有痛彻心扉的感悟，遇上早晚高峰堵车，三环里面堵得是水泄不通，就这种情况，谁还敢增加投放？

可最近有一件事情，好像说明增加号牌又有希望！

为了缓解首都的交通拥堵，北京一直想尽各种办法。近期，北京再次出台政策，放出王炸，让人看到进一步优化交通的可能性。

8月24日，北京市交通委、市公安局公安交通管理局联合发布《关于继续优化调整公交专用车道通行管理的通告》：

自2023年9月1日起，继续优化调整部分公交专用道通行管理措施，其中二环主路全线将取消公交专用道，三环路以外除个别道路，公交专用道均将调整为仅在工作日启用。二环主路全线取消公交专用道，三环路以外除个别道路，公交专用道均将调整为仅在工作日启用。

该政策一经公布，就引发热议。有网友表示"十分赞成，该取消了，二环内有些公交车道十几分钟也不见走几辆公交车，利用率太低了，反而少条车道造成了拥堵。

目前北京道路很多拥堵，确实存在因为资源利用不合理导致的地方，相信随着这些政策的出台，北京相关区域交通拥堵一定会得到进一步改善。据了解，北京改善拥堵的相关优化措施，结合不同区域还有不同的政策推出，这将是北京交通得到进一步改善，路上不堵了，自然就会为增加号牌成为可能奠定了基础，那么至于最终是否真的会增加号牌，大家只能耐心等待官方公布了。

那么大家觉得到底有没有可能增加京牌指标呢？欢迎评论区留言交流。