近期，《外交官》杂志上刊登了美国专家瑞克的一篇文章，谈及了中国歼-20隐形战斗机的“再次升级”以及可能的“大规模生产”。

瑞克在他的文章中提出了一系列看法，其中之一是他对WS-15发动机性能的乐观预期，以及歼-20生产能力的进一步扩大，甚至可能每年达到“100架”。他甚至预测未来歼-20的生产数量可能超过美国F-22战机，并且有望在2030年前后达到“1000架”。此外，瑞克还认为，随着歼-20的快速发展，歼-35似乎正在失去重要性，尤其是在新型无人机技术崭露头角的情况下。他还提到了六代战机的发展，暗示中国可能将歼-20作为“5.5代”过渡机型，这也让人猜测歼-20可能会在未来过时。

然而，瑞克的评论虽然颇具噱头，但实际上缺乏说服力。毕竟，他的观点建立在纯粹的猜测之上。中国决定生产多少架歼-20，取决于实际需求和计划，而不是盲目地增加产量。

同样地，歼-35项目的前景也取决于实际需要。瑞克认为歼-35似乎“陷入沉寂”，但这不代表它没有在研发中进行。实际上，考虑到不同任务和需求，研发一款中型五代机是有合理性的。此外，美国自身也面临F-35项目的挑战，美国海空军共用F-35，但效果并不如人意。因此，歼-35作为海军舰载机的需求仍然存在。

解放军海军在宣传片《逐梦海天》中展示了一架新战机的模糊影像，尽管不能确定它是否为歼-35，但考虑到歼-15已经非常成熟，未来仍然需要类似歼-35的型号。

至于瑞克提到的六代机，他认为美国空军的NGAD计划可能会面临中国的竞争。这种看法显然站不住脚，中国有能力进行六代战机的研发，就像美国一样。考虑到歼-20已经服役，发展六代战机是一个合理的举措。

此外，美国自己也在六代战机的发展上采取了不同路径，美国空军提出了NGAD计划，而美国海军则有F/A-XX项目。这表明美国也认识到“一条腿走路”的不足，尤其考虑到不同军种的需求差异。

因此，说歼-35在未服役前就已经过时，可能并不符合实际情况。当然，未来可能会出现新的发展方案，歼-35作为一种研发中的型号，有望不断进步。此外，提到歼-35时，我们也不得不联想到FC-31，如果像F-35和俄罗斯的苏-75一样用于出口，那也是一种可能性。

总结来看，美国专家的言论未必代表实际情况，有时甚至带有一些夸大其词的成分。研发新型战机本来就是一项复杂的任务，不能轻视。而美国自己的行动也表明，采取“两条腿走路”的策略更为可靠。美国空军计划用NGAD替代F-22，美国海军则计划用F/A-XX替代F-35，这已经明确显示出不同需求下的多样化解决方案。