近日，俄罗斯向伊朗交付了第一批作战飞机，然而型号却让外界大感意外，伊朗并没有购买大家猜测的苏-35战斗机，而是选择了雅克-130教练机。这个消息让外界对于伊朗和俄罗斯的军贸合作再次产生了疑问和猜测，但事实其实比想象的更加扑朔迷离。

首先，伊朗空军接收的雅克-130高级教练机标志着伊朗和俄罗斯军事合作进入了新的阶段。这次交付的两架雅克-130将用于飞行员训练和低烈度作战。值得一提的是，这是伊朗继上世纪90年代购买28架米格-29S之后，第一次接收俄罗斯生产的作战飞机。这说明伊朗对于俄罗斯军机的需求日益增长，两国军事合作也进入了新的阶段。
那么为什么伊朗选择了雅克-130教练机而不是大家猜测的苏-35战斗机呢？原因实际上很简单，伊朗空军在引进苏-35战斗机之前，缺少配套的高级教练机，这对于飞行员的培训是非常重要的。如果仅仅依靠现有的教练机培训苏-35战斗机飞行员，时间周期长，效能低下。因此，伊朗引进雅克-130高级教练机，是为了提高飞行员的培训效果，为将来引进苏-35战斗机铺平道路。

雅克-130高级教练机的引进对于伊朗空军来说意义重大。首先，它能够与伊朗现有的“亚辛”教练机形成高低搭配，构建起一个完整的飞行员培训体系。这个体系类似于中国空军以前的三级教练机体制，即初级教练机-基础教练机-高级教练机三级。初级教练机用于飞行员的筛选和飞行体验，基础教练机用于基础飞行科目训练，高级教练机用于高级飞行科目和型号转换。这个体系已经在中国得到了验证，对于伊朗空军现有的情况非常适合。
其次，雅克-130高级教练机的引进还为伊朗发展本国的同类型飞机，甚至轻型战斗机提供了借鉴和参考。雅克-130虽然是多用途的高级教练机，但它的气动布局基本达到了四代机的水平，采用了先进的大边条翼设计，玻璃化座舱、中小推力涡扇发动机等先进技术。这些技术都是伊朗航空工业目前所缺少的。因此，伊朗如果能够消化、吸收这些技术，可以促进本国航空工业的发展。

实际上，伊朗此前就曾从俄罗斯引进过相关技术。上世纪90年代，伊朗从俄罗斯米高扬设计局引进了I-2000轻型战斗机设计，并在此基础上发展了本国的“极光”高级教练机。然而，当时的伊朗经济技术实力相对较低，航空工业基础也较为薄弱，难以消化这些先进技术。再加上俄罗斯政府当时考虑到与西方的关系，对这个项目持保留态度，最终导致这个项目没有取得实质性进展。
但是现在的情况与当时有所不同。伊朗依靠自身力量推动本国航空工业的发展，摒弃了一些不切实际的目标，选择符合自己实际的方案。例如，在战斗机方面，伊朗对相对简单的F-5战斗机进行了消化吸收，研制了“闪电”战斗机。虽然“闪电”战斗机的性能有限，但这是伊朗航空工业取得的第一个突破。再利用仿制“闪电”将J58涡喷发动机国产化后，伊朗又成功研制出“亚辛”喷气式基础教练机。这种教练机主要用于飞行员的基础飞行训练，为进入高级飞行教练打下了坚实基础。

通过引进雅克-130高级教练机，伊朗有可能在此基础上发展一型轻型多用途战斗机，替代现有的旧式战斗机。这种战斗机将执行防空拦截、近距格斗、对地攻击、近距空中支援、侦察等任务。借助雅克-130引进的AL-222-25涡扇发动机，伊朗甚至可以发展类似于“全球鹰”这样的大型高空长航时无人机。这些发展将进一步提高伊朗空军的作战能力。
此外，考虑到以色列已经服役了F-35I隐身战斗机，伊朗空军未来可能还需要更先进的战斗机。除了苏-35战斗机，伊朗还有可能从俄罗斯引进苏-57或者苏-75隐身战斗机。当然，伊朗也有可能考虑从中国引进歼-35出口型“鹘鹰”隐身战斗机。这些隐身战斗机的引进，将进一步提高伊朗空军的作战能力。

综上所述，伊朗选择购买雅克-130高级教练机，而非苏-35战斗机，其实是有着更加宏大的战略规划。这次选择不仅为伊朗飞行员培训提供了更好的条件，还为本国航空工业的发展提供了借鉴和参考。未来，伊朗有望通过消化吸收雅克-130的技术，发展一型轻型多用途战斗机，提升空军作战能力。此外，伊朗还有可能从俄罗斯或中国引进更加先进的隐身战斗机，进一步提升自身的防御能力。伊朗的选择让全世界猜错了，但这次选择的背后，隐藏着伊朗更大的野心和战略布局。