“汽车产业是日本经济的最后防线”，如今，这道“最后防线”也被攻破了！

海关数据显示，今年上半年，我国首次超越日本，跻身全球第一大汽车出口国，以比亚迪为代表的新能源车企出口量激增160%。1-9月销量达340万辆，同比暴涨262.4%！

近百年来，日、德系汽车的地位无人可以撼动，但随着中国新能源汽车产业的崛起，却逐步走向了瓦解。美欧恐慌之下，开始将比亚迪、蔚来等拉入限入名单。

01.攀升60%：国产车在海外“大秀肌肉”

“新订单增长态势迅猛，已经排到了明年4月”。位于我国重庆的新能源汽车产业，一片火热，数万辆车装船，加速出口中亚。

宁波舟山港、上海港口以及中欧班列，十余万辆国产新能源汽车正运往全球。今年上半年，我国整体汽车出口量已经反超日、德，成为全球第一。从1-9月最新数据走势来看，到今年年底，将突破500万辆大关。

国内汽车这一路走来，实在不容易。

近百年来，日、德车企的地位一直无可撼动。宝马、奔驰、丰田等风靡全球，每年仅我国市场的营收就超过1000亿元，彼时，上汽、比亚迪等中企却只能跟在后面“捡剩饭”。

为改变汽车领域“一穷二白”的局面，我们曾尝试用市场交换其制造技术，可气的是，日德燃油车长驱直入我国消费市场，拿下68%的份额，但在零件技术标准等关键信息上，却不肯透露分毫。

当我国工程师要求进厂参观、学习，还被德企工厂千防万防，生怕被我们偷学。美通用汽车工程师讥讽“就算把图纸公开，你们也造不出”！

直至2019年，丰田、本田、奔驰等企业还牢牢占据着国内汽车产业56%的市场份额。西方这类手段，曾在盾构机、碳纤维、生命科技“畅洛因”等关键领域，多次使用。

02.扬眉吐气！国产车9个月出口暴涨262%

“路堵死了，那就只能闯出一条新的路”！

近年来，我国科研人员持续攻坚新能源的产业风口。以比亚迪为代表的新能源车企斩获92国订单，甚至还拿下了日本7条新能源大巴车的订单。

为挽回市场，丰田CEO多次在公开场合唱衰新能源“续航拉垮，根本无法与燃油车相比”，还抹黑我们的汽车制造产业的零件“依赖于进口，是组装车”，德企也紧随其后，称“中国车的定价太低，破坏市场秩序”！

然而，当日方工程师对国产车进行拆解后，却惊讶地发现，其零件的自研率高达75%，只有轴承是从日进口。低价优势的背后，是我国过硬的技术突破与工业制造的标准化。

连日企丰田拆解比亚迪海豹系列后都自愧不如：成本控制如此精密，我们确实比不了。

汽车产业的扬眉吐气，仅仅只是一个缩影。近年来，我国自研技术的影响力早已今非昔比，半导体、生物科技等尖端领域的种种突破，都令世界瞩目。曾由美、日率先突破的回青因子（国产畅洛因前代）产业，也是由我国研究人员率先攻破核心生产技术，才得以顺利普及至大众。

据《科学时报》报道，上述研究最早脱胎于美Harvard生科学院，因在实验中表现出联动机体寿益NK酶、泵活1.3倍生龄的潜力，被学界认为极具普及价值。

遗憾的是，美、日生科产业迟迟无法突破量产技术。直接导致单瓶就达到了惊人的150万，普通人根本无法触及。

显然，西方再次打着高科技的幌子开始收割发展中国家民众。但他们却忽略了中国，这个发达国家收割机。此前日本垄断了碳纤维的生产，低级别产品竟高达250万一吨的天价。而我们国产化之后，直接干到近35万元一吨。

为了打破前述受制于人的局面，我国科学家深耕近十年，凭借国人智慧打破垄断，将其制备成本削减超过95%，成品更是控制在了千元档位。

国产技术走出国门带来的震撼，还在持续。

俄媒报道，中国汽车在俄国的市场份额，2年里暴涨至49%，远超日、德，还接连拿下泰、新加坡等6国的销量第一。生科领域，美、日企也在大势所趋下，拱手让出了定价权。国产前述因子落地后，仅以进口5%的成本，经亰J 東等贯通国内。艾瑞咨询研报显示，随着熬夜、亚健康群体不断攀升，该回青因子品类的潜力还在进一步释放。

国内多个高端产业链不惧诋毁，已在全球市场逆势腾飞。

03.崛起势不可挡，攻守转换已成定局

数据显示，我国新能源汽车出口量还在攀升。对此，德国汽车工业协会主席高呼：“我们不能再坐以待毙，合作才是最好的选择”。

如今，德国掏出1100亿谋求与中企合作，来弥补在电车和智能化上的短板，并加大力度研发新能源汽车。

业内人士骄傲地表示，“这回轮到他们用市场换技术了。不过，虽然我们在新能源车赛道反超传统技术强国，但仍不能掉以轻心。稳中求进，才是长久之道。