国际汽联更新规定：禁止在维修区进行“维斯塔潘式阻挡”……

新加坡的维斯塔潘通过在维修区“停车”，开创了一种极端的策略，即拉开与前车的差距，又能同时尊重从蒙扎引入的最大单圈时间。

这种方法在墨西哥被维斯塔潘复制，并受到调查，阿隆索和拉塞尔也这样做了。面对仲裁的传唤，西班牙人在麦克风前脱口而出：“如果他们惩罚我们，那就是丑闻，他们只是告诉我们我们必须做什么。”

而维斯塔潘也解释说：“我没有做任何特别的事情，我只是试图在我和我前面的赛车之间创造空间。”

国际汽联在圣保罗大奖赛之前对相关的法规进行了补充说明，明确指出，从本周末开始，英特拉格斯将禁止维修区出口阻挡。

根据F1运动规则第33.4条，车手不得不必要地减速，其中包括在维修站的快车道上停车。

想要利用这一部分来创造空间的车手必须尽可能向左行驶，以便其他车手在维修站出口车道的右侧超车。显然，“左侧”指的是逆时针的英特拉格斯赛道。

因此，从本周末的排位赛开始，每位车手都会被警告，那些想要停车的人必须在红绿灯后停车，为其他车手留出足够的空间来超车。