同样的飞船落地，印度的返回舱为何没有烧黑？难道我们国家的技术落后吗？神舟十六号飞船返回地球的过程中，经历了制动脱轨、自由下降、再入大气层、第四阶段着陆。其中，神舟十六号飞船的返回舱在再入阶段与推进舱脱离。之后整个飞船就只剩下返回舱了。返回舱现阶段飞行速度极快，速度约为每秒10.9公里，是音速的32倍。当航天器的再入舱以如此高的速度冲入大气层时，其外壳会与空气产生剧烈摩擦并燃烧，在其前端产生冲击波。当时返回舱表面温度一度达到2000摄氏度，导致返回舱外壳燃烧。它烧黑了。由于被熊熊火焰包围，返回舱将经历振动和噪音超载，并且还将经历几分钟的“黑色区域”。 “黑区”是整个着陆过程中最令人担忧的部分，因为这是飞船返回舱与地面指挥中心失去联系的时候！

为什么印度ISRO返回舱不是黑色的？

2021年，印度成功发射了携带返回舱的月球探测器。这个探测器被称为“月球轨道飞行器2号（Chandrayaan-2）”。该探测器由一个能够在月球表面着陆的小型着陆器和一个名为“Vikram”和“Prgyaan”的再入舱组成。维克拉姆成功进入月球轨道，但未能登陆月球表面。数据显示，它始终距离月球表面仅约2.1公里。不过，Plagotomon返回囊变黑的问题是绝对不会出现的。

再入舱和着陆器一般必须承受太空环境的极端温度和辐射压力，以及再入大气层期间的高速风暴等特殊条件。返回舱的外部通常覆盖有特殊的热防护材料，一旦进入大气，可以散发出空气摩擦高温产生的热量。印度返回舱表面采用耐高温碳化硅材料，能在高温下长时间保持稳定，抗辐射，不会因紫外线、氧化等因素而损坏，也不会变黑。此外，对于印度的再入舱来说，隔热罩采用了复杂的氮气环境技术，将废热释放到外部空气中，并吸收更多的热量，以避免热量积聚。

从技术角度来看，印度在探测器任务中展示了其独特的技术优势。例如，印度于2019年成功发射了运载46颗卫星的卫星运载火箭，并于2014年成功将火星探测器送入火星轨道。这些成就的部分原因在于印度的诸多优势和挑战。

印度的太空计划始于 20 世纪 60 年代。我们来看看印度太空探测器的返回舱。据专家介绍，印度最近进行了一次航天器返回舱着陆尝试。实验过程中，印度飞船实际上并没有飞出地球大气层，只是飞到了距地球17公里的高度。正因为如此，印度太空探测器的返回舱没有出现燃烧的迹象。事实上，我国的航天器返回舱在设计和隔热方面都领先于世界。神舟十六号飞船返回舱采用金属+耐热壁板结构，并采用我们自主研发的新型合金材料，比美国飞船使用铝镁合金更先进。我们的航天器返回舱还采用了轻质碳基微烧蚀材料，确保返回舱任何部件都不会因近3000摄氏度的高温烧蚀而损坏。我们在这方面也领先于美国。事实上，印度的飞机技术根本无法与我国相比。