又一家中国新造车被欧洲车企巨头看上了。10月26日，Stellantis集团与零跑汽车在杭州举办签约仪式，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。

7月，大众汽车曾投资7亿欧元给小鹏汽车，这次Stellantis集团更进一步，直接拿到了零跑汽车两个董事会席位，成为重要股东。

此外，Stellantis集团还和零跑汽车以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

欧美和日本车企在电动化方面落后于中国品牌，已经是不争的事实。除了大众看上小鹏，奥迪还与上汽智己合作，零跑汽车也传出过将与一汽-大众（丨）合作的消息。

7月底零跑汽车发布四叶草“零跑中央集成式电子电气架构”时表示，公司将对外提供四种技术合作方式，包括整车级平台、下车体（含三电）、中央超算+周边控制器、中央超算+周边控制器+电池+电驱。

目前，零跑汽车已经正式推出了第三代高集成模块化平台Leap3.0，并计划到2025年推出第四代平台。

Stellantis集团旗下有众多品牌，不过电动化产品没有什么竞争力。直接入股零跑，拿到了成熟的电动车平台和技术，可以帮助旗下中低端品牌尽快推出面向全球市场的电动车。

Stellantis集团虽然在中国表现不佳，但是财力雄厚。2023年上半年业绩净营收984亿欧元，净利润109亿欧元，调整后经营利润141亿欧元。

拿出15亿欧元入股零跑，对Stellantis集团来说是小菜一碟。而零跑这边也不亏。众所周知，零跑汽车是大华股份的造车业务，这次Stellantis集团拿出的15亿欧元中，有4亿多欧元（35亿港币）用来购买大华股份持有的0.9亿股零跑老股，认购价38.81港币。

收购完成后，大华股份不再持有零跑股份，8年时间大华股份用9000万人民币换回35亿港币，回报率35倍，赚翻了。

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