我国素来有“基建狂魔”的称号，这一称号是建立在我国所取得的各项成就之上，近几年，随着我国科学技术的发展，完成了各项世界性的工程，比如世界第一高桥就是出自我国科研工作者的手里，我国每年在基础设施方面投入了大量的资金，用于建造水利工程、交通设施等。根据相关数据统计，我国的公路桥和铁路桥一共有100多万座，这些都为居民的生活带来了极大的便利。

　　我国的南京长江大桥就是其中一个，它是长江上第一座由中国自行设计并建造的双层桥，是我国科研与建造人员劳动和智慧的结晶，在中国桥梁的建造史上具有重要的意义，同时它也标志着中国桥梁建造技术所取得成就，更是承载了几代人的特殊情感。

　　长江大桥成为了南京一个重要的标志性建筑，更是成为了一种文化。它的上层为公路桥，下层为铁路桥，成为一条重要的铁路干线，连接南北交通。它的建设花费了长达8年的时间，使用了6.65万吨钢材和38.41万立方米混凝土，这也在一定程度上保障了长江大桥的质量。

　　而我国当时为了能够保障它的正式投入使用，采取了非常独特的验收方式。118辆重型装甲车开上了大桥，最终顺利通过并完成了大桥的质量检验工作。而这种验收方式也引来了许多国家的效仿，捷克斯洛伐克就自信模仿中国验收大桥的方式，派120辆重型坦克开上了这座大桥，最后却有些尴尬了。

　　捷克斯洛伐克在1970年的时候，正式完成了鲁斯尔赖大桥的建设，为了检测这座大桥的质量，并且展示自己建造桥梁的能力，政府还特意在测试之前做了大量的宣传，所以当天有很多的人都在围观。

　　鲁斯尔赖大桥的设计师对此也充满了信心，政府派遣了120架T-55重型坦克通过这座大桥，但是让他们没有料到的是，坦克开上去五分钟的时间，桥面就裂开了12道缝隙，面对这样的情况，指挥人员让这些坦克慢慢从桥上撤离，所幸最终并没有人员伤亡。事后捷克政府又花费了大量的资金对其进行了修复。