吃惊，西安再度收购航空公司！

（图片来自网络）

我们知道西安在西北地区绝对是霸主。

特别是民航业，西安咸阳机场旅客吞吐量长期位列全国十强行列。

以西安咸阳机场为主体组建的西部机场集团更是国内第二大机场集团。

但是这几年，西安民航业发展得并不尽如人意。

一是在机场方面，被重庆反超。

在疫情前的2015-2019年，西安咸阳机场一直领先于重庆江北机场。

没想到，在疫情三年内，重庆江北机场实现了退步式领先。

二是在航空公司方面，基地航空公司不给力。

西安如今有三家主基地航空公司：

长安航空，12架飞机

幸福航空，14架飞机，其中新舟60飞机9架

西北国货航，3架B757货机

2家客运航空，1家货运航空

发展得都不尽如人意。

三家公司加起来也不到30架飞机。

不过，最近西安方面有些动作，难道是又想搞航空公司？

2023年10月14日，快线航空公司的大股东从“中海晟茂信息”变更为“新舟通用航空”。

实际控制人也从商业信用中心变为西安市国资委。

那么这个快线航空是个什么公司。

2020年8月，民航湖南监督管理局为快线航空有限公司颁发通用航空经营许可和135部运行合格证，快线航空获批短途运输载客及全货运运输资质。

快线航空主运营基地设在长沙黄花国际机场，以30座全商务舱位“新舟60”双发涡桨支线客机为主力机型。

此后，快线航空开通了连接湖南省内各市州机场及临省的短途运输航班。

后来，快线航空与奥凯航空签署了“干支联运”战略合作协议，与幸福航空签署国产民机合作协议，意欲将快线航空打造湖南国产民机示范运营基地。

快线航空取得了135部的合格审定，实际上是个通用航空公司，与通常所说的运输航空公司还有较大的距离。

虽然也能运输旅客，但飞机只能是30座以下的，实际上是我们所说的通程航空。

这对提升湖南民航业的实力贡献非常有限。

所以相关方面一直试图将其改造为运输航空公司。

2022年7月20日，快线航空公司的注册资本由5000万元增至25亿元，增长了49倍。

快线航空的营业范围也进行了变更，其中最引人注目的是增加了一条：

公共航空运输。

不过现在获取121独立承运人资格非常难。

加上湖南方面已经有了湖南航空。

可能湖南方面对快线航空的兴趣也不大了。

由于使用新舟60的幸福航空已成为西安国资委旗下企业。

此番西安方面收购快线航空，而且大股东就是新舟通用航空。

难道是西安方面想把快线航空打造成专门运营新舟60的航空公司，与幸福航空形成协同效应？

实际上，当初幸福航空也是西安国资收购过来的。

此番再度收购快线航空。

西安方面意欲如何，我们拭目以待！