电动汽车在高速公路上行驶时，是否会比燃油车更容易超速？如果超速了，是否会被高速交警拍照扣分罚款？这些问题可能困扰着不少电动汽车的车主或潜在消费者。

电动汽车是指以电能为动力，通过电机驱动轮胎转动的汽车。电动汽车相比燃油车，有着更低的碳排放、更低的运营成本、更低的噪音等优点。随着电池技术的进步和政策的支持，电动汽车的市场份额逐年增长，已成为汽车行业的重要进展方向。

然而，电动汽车也存在一些问题和挑战，其中之一就是在高速公路上的超速问题。据报道，一些电动汽车在高速公路上行驶时，会因为电机的特性、驾驶习惯、限速标志等因素，导致超过规定的最高时速。超速行驶不仅会增加能耗和安全风险，还可能触犯交通法规，受到高速交警的处罚。

那么，电动汽车为何不易被高速交警开超速罚单呢？这里有几个可能的原因：

高速公路上的测速方式有两种：定点测速和区间测速。定点测速是指在某个固定位置设置测速设备，对通过该位置的车辆进行拍照取证；区间测速是指在一段路段设置两个测速点，根据车辆通过该路段的时间计算平均时速。相比定点测速，区间测速更能反映车辆在高速公路上的实际行驶情况，也更难被司机规避。

然而，并非所有高速公路都采纳了区间测速方式，一些地区仍旧使用定点测速方式。而对于定点测速方式，一些电动汽车司机可以通过使用导航软件、电子狗等设备，在接近测速点时提前减速，幸免被拍到。

高速公路上的限速标准也有所差异。根据《公路限速标志设计规范》，全国统一规范限速标志、拆除大量不合理的限速标志、重点解决限速“忽高忽低”等限速问题。但是，在实际情况中，并非所有地区都严格执行了这一规范，一些地区仍旧存在限速标志不清楚、不合理、不统一等问题。这就给电动汽车司机带来了一定的困扰，不知道该按照哪个限速标准行驶，也不知道高速交警会按照哪个标准进行处罚。

高速公路上的超速处罚也有一定的宽容度。根据《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，以下几种轻微交通违法行为，未造成后果的，由公安交通治理部门予以警告，不再记分罚款：

这意味着，如果电动汽车在高速公路上超速不超过20%，只会收到警告，不会被扣分罚款。而且，如果电动汽车在同一道路的同一行驶方向，违反限速规定交通违法行为处于连续状态，被同一县（市、区）公安交通治理部门或者高速公路交警大队辖区的测速取证设备记录多次的，只会挑选一次最为严峻的违反限速规定行为实施处罚。

限速低于60km/h的公路上超过规定车速50%以下的；

驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的；

驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的；

驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定车速20%以下的。

电动汽车在高速公路上超速的现象及其原因，反映了电动汽车与传统燃油车在性能、驾驶感受、能耗等方面的差异，也反映了高速公路上的限速治理和测速处罚存在的问题和不足。这些问题和不足，既需要电动汽车厂商和司机共同改进和适应，也需要政府和社会共同监督和完善。

对于电动汽车厂商来说，他们应该在产品设计和开发中，充分考虑电动汽车在高速公路上行驶时可能遇到的问题，比如电池温度操纵、安全防护、能耗优化等。同时，他们也应该在售后服务中，加强对电动汽车司机的培训和指导，让他们了解电动汽车的特性和优势，培养合理节能的驾驶习惯。

对于电动汽车司机来说，他们应该在驾驶时，遵守交通法规，尊重限速标志，操纵好自己的行驶速度。虽然电动汽车有着更快的加速性能和更低的噪音感受，但这并不意味着可以随意超速。超速行驶不仅会影响电池寿命和续航里程，还会增加碰撞和自燃等安全风险。即使有时候可以通过一些技巧幸免被高速交警开罚单，但这并不能排除超速带来的潜在危害。

对于政府来说，他们应该加强对高速公路上的限速标准、测速方式、超速处罚等方面的规范和监管。一方面，要统一全国各地区的限速标准，排除限速标志不清楚、不合理、不统一等问题；

另一方面，要推广区间测速方式，提高测速设备的精准度和覆盖范畴；再者，要根据交通违法行为的严峻程度和后果，合理确定超速处罚的力度和宽容度。同时，要加大对超速违法行为的宣传和教育力度，提高公众对交通安全法规的认知和遵守程度。

电动汽车作为新能源汽车的代表，是未来汽车行业的进展趋势。随着技术的进步和市场的扩大，电动汽车将给人们带来更多的便利和环保效益。但是，在享受电动汽车带来的好处的同时，也要注意幸免电动汽车带来的隐患。

在高速公路上行驶时，要保持合理的行驶速度，不要因为追求快感而忽视安全。同时，也要关注高速公路上的限速治理和测速处罚等相关政策和规定，及时调整自己的驾驶行为。只有这样，才能让电动汽车成为人们出行的良友而非祸首。