今年以来，由于三年疫情期间的影响和疫情后续的影响再加上各省市区原有的或由此带来的较高负债率，各地财政收支出现了极大的不平衡，换句话说就是财政支出远大于财政收入，支出压力逐渐增大，因而网上也就出现不少地方机关事业单位人员降薪的传闻，当然降薪的不是降低基本工资标准而是降低绩效工资和各类津补贴标准。

机关事业单位人员降薪应该是传闻，因为实际上真正降薪的地方很少或几乎没有，基本上都是在财政收支不平衡状况下积极主动筹措资金或利用国家层面的转移支付资金兜底以确保“三保”当中的“保工资”，今年以来，在国家层面相应的政策调控下，经济运行态势有了逐步回升或回暖的迹象，一定程度上缓解了这种不平衡。

但机关事业单位人员降薪的传闻所带来的影响面还是很广的，各种降薪的版本层出不穷，各种降薪的范围也是不断扩大，这都是以讹传讹导致的结果，也是网络流言或谣言满天飞的具体表现。今天看到有位河南网友发布的信息（如上图所示），说现在提倡过“紧日子”，不合理的公务员车补应该取消以减轻财政负担。

提倡过“紧日子”，不合理的公务员车补应该取消以减轻财政负担？这里有两点值得商榷，一是公务员车补是否不合理，二是公务员车补是否应取消。公务员车补是国家层面公车改革后所实行的相应配套措施，本身就是机关事业单位人员应有的或原有的福利待遇，不存在不合理一说，也就自然不存在取消的说法。

去年的的政府工作报告要求坚持政府过紧日子，更好节用裕民，国务院明确提出党政机关要带头厉行节约，把钱省下来用于支持民生和市场主体，各财政供养单位要勤俭办一切事业，腾出资金优先保障基本民生，盘活财政存量资金，保持财政收支平衡，加大财力下沉，保障基层“三保”尤其是保基本民生支出、保基层工资发放。

公务员车补发放与工作性质和特点相关，发放标准与人员的职级挂钩而且各地标准不一，大致是每月500元左右，但只要不是超标准、超范围支出的经费，也不是非重点、非刚性、非必需的支出，就不会受到过紧日子通知的限制，提高员工的福利待遇本身就是民计民生范畴，也是让员工享受持续改革开放所带来的红利的应有之义。