为什么车评人陈震急了！

如果都按照小米这种销售模式发展下去，就是压根不和你车评人合作，以后这帮人吃什么呢？

高端车企如劳斯莱斯，上次找了一堆网红做活动，结果被喷成狗了，让人感觉品牌一下Iow了，所以再没有搞过这种活动。

普通品牌如小米，人家本身企业流量就够，创始人的粉丝基础也比你大的多，别人有什么必要搭理你呢？你和别人也不在一个档位上，只能给你一点车马费（据说八百元），你还不乐意了。

所以陈震急了，只能是去黑了啊，如果不把你搞疼了，下次怎么还会有人去找他们呢？他们又不是什么专业的，只能是谁充值为谁说，所以这些人的测评只能当个笑话看看了！

关于这件事我们可以展开讨论：

首先，我们要了解到，车评人作为一个职业群体，在汽车行业中扮演着非常重要的角色。他们通过专业的知识和经验，为消费者提供汽车购买的参考意见，对汽车市场起到了促进和引导作用。然而，随着互联网的发展和新媒体的崛起，车评人们面临着前所未有的挑战和竞争。

小米是一个非常成功的企业，在创始人的粉丝基础和企业流量的支持下，无疑拥有了强大的号召力和影响力。对于一些高端车企来说，与小米进行合作可能并不是一个容易的决定。毕竟，高端车企对品牌形象和产品的定位有着更高的要求，他们需要与更加专业和资深的媒体合作，以保证传播效果的准确和可靠。

然而，车评人作为行业内专业的从业者，他们的价值和存在并不仅仅取决于与企业的合作关系。他们更应该注重自身的专业能力和独立性，在车评过程中坚守原则，客观公正地提供真实的评测结果。如果车评人们纯粹将自己变成充值的工具，那么他们将失去公信力和可信度，最终将无法获得长期的发展和认可。

对于陈震采取黑化的做法，我持谨慎的态度。作为一个资深的车评人，他应该更加注重提升个人的专业素养和独立性，而非通过黑化他人来获取关注和认可。黑化只能给他带来短暂的热度，但却无法改变他的形象和职业定位。

总之，车评人陈震急了，这个事件给我们带来了一些思考。在新媒体时代，车评人们需要不断提升自己的专业能力和独立性，以保持其在汽车行业的地位和影响力。同时，企业也需要更加注重与车评人的合作，给予他们足够的尊重和空间，以实现互利共赢的局面。只有在这样的环境下，我们才能看到更加真实和客观的汽车评测，为消费者提供更好的购车决策参考。

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