深圳人请注意：号称比春运还恐怖的“香港春运”，来了。‍‍

3月29日周五，是香港小长假的第一天，数十万香港人就把深圳各口岸给挤爆了——

早上7点多，西九龙北上的高铁票一票难求；

通往深圳的地铁站、公交站排队几百米；

深圳各口岸原本通关只要十多分钟，今天排队超过1小时；

从早高峰开始，深圳各口岸周边的交通就全堵了；

罗湖/落马洲地铁站一大早就开始限制人流；

深圳湾大桥罕见地排满了入境的港牌汽车，排队近1个小时；‍‍

官方统计，截止当天16点就有77.4万人次出入境，其中出境的香港人共58.9万人次。

仅仅用不到一天，就创下疫情后香港人出境的新高。

香港要变“空港”了？以至于有香港网友呼吁：“尽量留港消费，救救香港”‍‍‍‍。

‍‍

1、口岸又爆了，只是这一次反过来了

3月25日那天，香港官方曾预计今天（29日）将有60万人次出境。但港人北上的热情，狠狠地“打脸”了官方的预期。

天还没黑，香港出入境人次就超过了70万。

这是29号上午的罗湖口岸，微博上有博主说，早上6点半就开始排队。‍‍‍‍‍‍‍

罗湖口岸广场，各种旅行团旗帜飞舞。‍你有多少年没看见过，这样的深圳通关口岸了。

下面是29号上午福田口岸的落马洲大桥。走不动，实在走不到。

再来一张感受落马洲的压迫感。有不少香港人表示到了口岸一看：太恐怖，回香港了！‍

福田口岸外围，几乎快水泄不通了。有网民表示，今天上午千辛万苦挤到了深圳，出去一看，还是一片都是人，好恐怖

这是屯门公交站，以前走深圳湾去香港的深圳人一定很熟悉。

香港人说，从没见过这样的排队长龙。深圳网友回应：

“怎么没见过？只是以前是我们在排队。‍‍‍‍‍”‍‍

大排长龙的深圳湾口岸。有深圳人表示，这个场景不禁想起08年第一次去香港从深圳口岸进，排队过关人山人海。‍‍‍‍

深圳湾大桥罕见的这么堵车，港媒称将近要1个小时才能过桥。

莲塘口岸通关后深圳周边堵车，进去停车场几十分钟才能出来。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

香港西九龙高铁站，早上六七点就已经开始排队了。香港网友吐槽：

“早上6点20左右，九龙塘站台差点挤不进去。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍”

上午的香港上水站，因为可以地铁直达深圳，入站口一大早就开始“打蛇饼”。

香港记者说，由上水站出发直至到达内地，共花耗约两小时‍‍

这个可能深圳人不太熟悉，这是可以走港珠澳大桥去澳门和珠海的车站。从昨天凌晨开始就一直在排队。

今天16点，出境总人次就已经高达77.4万，其中香港人出境就录得58.9万人次，刷新疫情后出的新高。

这也是2019年疫情之后，深圳人近5年没有见过口岸有这么繁忙拥挤的情景了。最大的不一样是，以前是深圳人排队通关去香港，今天则是香港人排队通关来深圳。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

口岸再一次爆了，只是这一次方向反了。

2、“这是来攻打深圳了吗？”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

看到如此场景，深圳人不免开玩笑地说到：

“这是来攻打深圳了吗？”‍‍‍‍‍

事实上，这是因为香港人比我们更早放小长假了（而且人家不要调休）。

香港这个小长假到底有多长？如果这么安排：复活4天+清明3天+再请3天年假=长达10天的悠长假期。

这10天将有多少香港人进出香港呢？‍‍

香港特区政府入境事务处表示，今年香港复活节及清明节假期期间(3月28日至4月7日)，预计约有1100万人次(包括香港居民及访客)经各海、陆、空管制站进出香港。其中：

“约950万人次经深港陆路口岸通关。”

要知道，香港总人口才700多万，如果按照每人往返一次深港，那也意味着将近470万人在这个长假通关，相当于香港人口近60%。

怪不得有人说，香港不“香”，要变“空港”了。

很多人说这么多香港人来深圳，是为了清明节扫山。深港同源，这确实是一部分原因，但是清明年年有，而这样大规模来深圳的通关场景，却是史上第一次见到。而且超50万香港人北上，更是刷新了疫情后的记录。

可见香港人不仅是来扫山祭祖的，更是来旅游度假的。

虽然说这几百万人涌入深圳，一部分是通过深圳去其他城市，但也有一大部分是在深圳及周边旅游休闲的。这对于深圳人而言，并不算是个“好消息”。

微博上有深圳网友说：

“昨晚福田高铁站已经有很多抵深的港人了。我周二想预定周五晚的餐厅双人位，餐厅告知被订光了，因为香港放假，很多人提前定好位置了。”

一些深圳打工人更是坦言：

“我放假都在小区里逛逛就行了，或者去附近公园散散步，不敢去景点啊，都是人人人人人人，深圳湾公园草地上都是人挤人太可怕了。”

当香港人“攻占”了深圳的商场和公园，那香港呢？

就在香港人挤爆深圳口岸的同时，一个网友分享了当天上午的铜锣湾，并说“人都去深圳了”。（注：下午时路人就多了一些）

在香港的社交媒体上，也有香港网民呼吁：若没有打算外出，就留港消费。“尽量留港消费，救救香港”。

但马上也有人站出来说：“要救就救下零售饮食啲服务质素啦好心，香港变到今时今日真系自己攞黎。”

2024年1月5日，《深港两地消费满意度调查》结果显示，港人来深圳，更偏爱的消费场所多为购物中心和大型超市，占比分别为78.10%和60.00%。同时，港人在深消费的业态中，餐饮消费占比达九成以上，其次是购物与休闲娱乐类的消费。

刚刚宣布关闭新界7间分店的香港金记冰室老板直言：“不少香港北上消费发现体验不错，遂拖朋带友再北上，令北上群众持续增多；而访港旅客虽然反弹，但消费力逊疫前。”

另一边，香港著名零售品牌鸿福堂去年共亏损3460万，其管理层表示，愈来愈多香港市民选择前往邻近内地城市消费，进一步对零售市场造成打击，直接对集团的店舖人流及同店销售造成影响。

北上消费也好，南下消费也好，不是谁抢了谁生意，而是说明大湾区正在加速融合一体化。

香港特区行政长官李家超不久前就表示，香港有不少市民每逢周末北上内地消费和度假，这种转变很正常，证明香港与内地融合的工作做得好。

“两地居民南北频密往返的常态亦有改变，随着粤港澳大湾区积极融合，两地居民南北往返的情况将更频密。”

事实上，平时周末港人北上消费大概是20多万人，只占香港总人口的3%，这意味着另外的97%，也就是还有700多万市民在香港，特区政府需要思考如何吸引本地消费。

“所以不应该再着眼于多少人北上，而是怎样搞活市场。”李家超说。

而对于深圳人而言，在深圳各个角落看见拉着行李箱来购物消费的香港人，或许不再是一种惊奇，而是大湾区融合的新常态。

注：以上图片来源于

香港媒体、小红书、微博等社交平台

版权归原作者所有