为此，我搜集了一些资料，发现最主要的一个原因就是供不应求。拿空客A320来说吧，毕竟使用年限多了也熟悉了，它就拥有了更高的产量和经济性，空客A320的年产量高达900架。反观我国的C919，最大的年产量可能也才只有100架。但其实，截至2023年9月28日，C919的订单已经达到了1161架。这样算下来，估计至少得排队到2035年了。所以，也并不是他们不想买，而是买不到。既然生产速度慢，那就得找原因。
国际适航证就相当于一个敲门砖，波音和空客都已经获得了国际适航证，可以展开国际航班的飞行了。因此，对于三大航司来说，拥有能够飞越国际市场的飞机至关重要。
受疫情影响，巴基斯坦、缅甸和老挝，向我国请求援助一些疫情防控物资。对此，我国派出了三支军队抗疫专家组，搭载运-20奔赴上述三国展开了防疫工作。这也是我国运-20，首次出国参与非战争军事行动。很多人喜欢拿它和日本的US-2水上飞机作对比，通过这张数据图可知，从两者的最大航程、最大起飞重量，以及实用升限上来看，日本的US-2，的确比我国的鲲龙-600要高一些。但是除此之外，我国的鲲龙-600的性能却是不落下风，甚至是有所超越。
