最近两年，对于美国的波音公司而言，真是多事之秋。本来美国制造业已经严重空心化，现在波音不过是压垮骆驼的最后一根稻草而已，可以说美国制造业的皇冠已经落地，摔得稀碎。

波音玩的就是飞机制造和军工以及航天业，这应该是美国制造业的巅峰了。

2018 年和 2019 年 737 Max 飞机发生两起致命坠机事故，造成 346 人死亡，此后，波音737Max被停飞，至今在我们国家都没有复飞。

而今年以来，波音更是各种小事故频发，1 月份阿拉斯加航空公司一架 737 Max 飞机舱门脱落事故，此后什么冲出跑道，撞击事故不绝于新闻版面。

前两周，对波音质量问题发出警告的吹哨人，被发现自杀于自己的车中。反正大家都不相信是自杀，毕竟这位吹哨人早就说过自己不会自杀，如果自己挂了，一定是被人灭口了。一时间各种阴谋不断出现，以前我对此都是嗤之以鼻，但是自从美国爱泼斯坦在狱中自杀，后来又爆出萝莉岛事件时候，我就不再对他们设定下限了。

终于，在各种负面消息下，波音找了几个背锅侠出来，本周一，他们的首席执行官Dave Calhoun、董事长Larry Kellner、商用飞机公司总裁Stan Deal均被炒了鱿鱼。

俗话说，厨房里不会只有一只蟑螂，最近质量问题频发，我认为后边很可能还有更大的事故爆出来，大家还是小心谨慎为妙。自从1997年波音收购麦道公司之后，就一味追求利益至上。而很多飞机现在服役快20年了，问题开始不断暴露，也就不奇怪了。

波音跌倒，自然最大的赢家就成为空客，去年空客吃掉了全球三分之二的商业飞机市场。以前能够玩商业飞机的，就波音和空客两家，而现在，中国商飞的C919也亮相了。尽管很多人不看好，我认为未来形成三足鼎立的状态，几乎是100%的事情。

目前C919的订单已经超过了1000架，首批订单已经交付。不过欧美市场的壁垒依然很高，估计通过欧洲和美国的认证还有几年的时间，未来可能会和汽车一样，面对很多贸易保护政策的干扰。

之前马斯克就说过，如果不是欧美的贸易保护政策，中国产的汽车将“几乎干掉”世界上绝大多数汽车公司。

虽然我们的还有很长的路要走，但是不要再神话欧美制造业了，现在也就德国神话还勉强在，看看日本的工匠精神，在各种造假和重量问题之后，已经变成了“躬匠精神”，不得不说，除开在战争问题上，日本人道歉的姿势和速度堪称世界第一。