等了整整两年多，东航MU5735空难的最新通报来了。

2022年3月21日，东航MU5735由昆明长水机场至广州白云机场。在飞行了64分钟后，飞机偏离巡航高度8900米快速下降，最后不幸坠毁在广西梧州市的一个村庄附近。这次空难共造成了123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据事后网友拍到的、以及官方公布的照片，当时网友就有以下几个疑问：

1.为何飞机会以近乎垂直的状态向下坠落，要知道这在人类空难史上是非常罕见的；

2.在出事前，飞机一直在正常高度飞行，如果是发生了故障，机组人员为何没能发出任何求救信号？毕竟，从8000米的高空掉落到地面，整个过程用了一分多钟，机组人员如果还清醒的话，应该是有时间发出求救信号的。

空难发生后，中国民航局根据《国际民用航空公约》等规定，迅速进入了深入调查，并且依照规定在去年3月份的时候，向外界发布过一份进展通报。笔者还记得，在那份公告中有以下几个字眼令人印象深刻：非常复杂、极为罕见。

如今，又一年过去了，中国民航局再次公布调查进展。这次的信息量很大，也打破了此前网友们关于机组人员飞机状态的一些猜测。

首先，这次通报已经明确，机组人员的证件、资质完全符合规定。飞行员起飞前体检合格，休息时间也完全足够。甚至，连在地面进行空中交通管制的人员，也不存在任何异常。

其次，这次通报也明确了：在起飞前，飞机不管是操控系统还是发动机、机身结构等，都没有发现有任何问题。

最后，民航还认真核实了飞机装载物品的情况，也没有证据表明行李中存在危险品。

以上调查，让此前网友讨论的“飞行员睡眠不足”、“空管人员指挥失误”等说法，都无法成立。那么，问题到底出在哪里？目前民航局还无法给出明确答案。不过，民航局技术组仍在继续就受损的记录器等进行分析，不会放弃调查。

其实，鉴于近两年波音飞机的事故率，现在更多网友还是认为：飞机起飞前正常，不代表在空中不会发生问题。MU5735的机型是波音737-800型客机，是波音的主力机型之一。而近两年来，波音737系列出的问题实在太多了。

就在今年1月，阿拉斯加航空公司的一架波音飞机在飞行途中，居然发生了门塞脱落的情况。更令人没想到的是，后经过审计发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓居然全部缺失。

而就在3月17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，居然发生了挡风玻璃破裂的情况。

目前，百年波音正深陷泥潭。美国联邦航空管理局局长表示：不解决质量问题，决不会允许波音提高737 MAX的产量。

两年时间已经过去，遇难家属们想要的结果仍不清晰，他们仍需再等待。当然，我们相信中国民航的工作人员已经非常努力了，毕竟MU5735是从8000多米的高度坠落的，现场被砸出了一个200多米的大坑，机上设备损坏太严重了。最后，愿逝者安息！也希望家属们早日得到结果。