前段时间，大陆多艘挖泥船出现在金门海域，包括SHUNDA2608、2008船，JINHUA168船，JUNHUA568船，HANGJIE2006船等在内的多艘挖泥船在金门西侧水域作业。

当时根据挖泥船的行动，我得出结论，是在疏浚刘五店航道，刘五店航道早在宋元时期就是著名的港口，而早在20世纪初，刘五店港就开始了规划，目标是成为成为以国际大型集装箱干线运输为主，航运、经贸合作及交流的重要口岸，兼以发展临港工业、高科技产业、港口仓储、现代物流及客滚运输等多功能综合性港区。
当时规划的生活，还考虑到了中国台湾，当时的目的也是为了促进海峡两岸经贸、人员往来产生。
然而刘五店航道因为台当局的原因，没有走最合适的大小金门中间水道，而后来又因为台民进党的问题，挖泥船进入金门航段遭到了重重限制，金门航段并没有进行建设。而在2020年中国台湾陆委会继停止小三通客船往来后，又再宣布暂停两岸海运客运直航。对金门航段的建设就搁置了下来，这也影响了刘五店港的规划发展。
可以说，刘五店航道的历史，是大陆数十年来对台湾当局让利的历史缩影。很多人只知道ECFA，也就是《海峡两岸经济合作框架协议》，大陆对台湾当局实施了关税减让。
但是其实，大陆的诚意早已渗透两岸交流的各个方面，从经济到民生各个领域，我们可谓是无微不至了。
而如今福建渔民遇难事件，所谓台当局非法划定的“禁、限制水域”彻底不复存在，大陆挖泥船开始对金门航段进行修理。原先的航道在风大时，5000吨以上的货轮可能会触底，存在一定的安全隐患。而经过此次疏浚后，航道将能够保障3年内走超大货柜船，极大地提升了航道的通行效率和安全性。