自“2.14金门海域恶性撞船事件”之后，两岸代表在金门进行了15轮谈判。在3月5日，我方全部人员已经离开金门回到大陆，表明谈判彻底破裂。从2月14日到3月5日，这大半个月交涉仍然没有取得进展，在整个过程当中台方说法前后矛盾、谎话连篇，拒绝公布真相，拒绝道歉、拒绝承担责任、拒绝追责，污蔑大陆渔船是“三无”渔船，要求大陆取缔这些“三无船舶”，避免同样的事情重演，甚至连遗体和渔船都扣着不还。台方还多次搞小动作，玩文字游戏，诱导陆方代表和家属签署遣返协议书。大半个月过去，遇难渔民家属一直等不到道歉和事件真相，在灵堂前泪流不止，然而民进党还在用20万所谓的“抚慰金”做戏，虚伪、冷血至极。但事情不会就这样结束，大陆的态度就是坚持真相、究责、道歉、赔偿，缺一不可。我们释放的善意已经耗尽了，陆方代表返回前已经放话，后果全由民进党负责。我方停止交涉，撤回代表，说明这件事后续处理已经进入了一个新的阶段。

这段时间，中国海警已经在厦金海域保持了常态化巡查，大陆渔民在这片所谓“禁限海域”安全作业，而台伪“海巡署”船只已经很久没有靠近金门了。但这明显还不够，最近发现在厦金海域已经开始有挖泥辅助船/航道疏浚船出现，至少有6艘航道疏浚船舶在金门附近水道作业，疏通厦门港刘五店航段。之前我们考虑到航道距离金门太近了，一直没有对这里的航道进行疏浚工作，影响了大吨位船舶经过该航道进出厦门港，但现在已经没有任何顾忌了。根据AIS航迹图显示，航道疏浚的船舶已经进入厦金海域作业，航道轨迹自上而下，从厦门出发垂直穿透所谓的“禁止/限制水域”。根据中国海事局发布的厦门海事局文件（厦航道（2024）0014号），启动相关航道疏浚工程，建设规模是满足营运吃水12.7m的7万吨船舶乘潮单线通航。这不仅是考虑方便大型船舶通过的问题了，刘五店航道疏浚工程，关乎厦门第三东通道项目建设，整个第三东通道项目建设中涵盖厦金大桥建设，这是和统一进程有着密切相关的基础设施。其实这个项目规划早就开始，这件事加快了建设速度。

完全有理由可以预想到我们后续动作会持续升级，比如保持常态化执法巡逻，挤压台伪海巡署空间，加大执法力度，扩大执法范围，以执法权推动治权。同时就这件事，可能会启动司法程序，对相关涉案人员进行通缉，迫使台当局道歉、追责、交人，就和当初的缅甸模式一样，缅北白应苍当初也是骄横自信不讲理，现在什么结果都知道了。对于台当局我们几乎没有用过什么手段，以致于他们对谁都怂，只对大陆恃宠而骄，完全不把大陆放在眼里。但要是一掐，他们立马就能翻白眼装死。对于大陆在金门的动作，他们根本不敢对岛内提。

正所谓：

金门海域起纷争，

两岸交涉月余旬。

谎言连篇无诚意，

渔民家属泪沾巾。