随着中国第一大火车站-广州南站的开通、运营和发展，但作为一线城市的广州经济却减速了，这两者有必然关系吗？今天我们来谈一谈。
一，广州经济减速
作为一线城市的广州，进入2000年后走势偏弱，在世纪之初，广州可是热火朝天、活力四射，当时虽然居我国城市第三位，但与北京只有一线之差，但之后经济增长减速，与北京差距拉大，2010年增长更加无力，2016年被深圳超过，同时重庆也开始逼近广州。2019年重庆逼近广州，仅落后广州22.83亿元，只是一线之差。2022年的疫情起起伏伏，广州终于被重庆超过，打破经济格局，改写我国经济版图，2023年广州虽然再次反超重庆，但重庆还是如影随形，紧随其后，广州大意不得。从紧咬北京，到被重庆威胁，广州可算是失意之极。
二，广州南站
广州南站位于广州番禺区钟村镇，是广铁管辖的特等站。广州南站连接京广高铁、广深高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨、粤西沿海铁路、佛莞城莞，是我国岭南地区、粤港湾大湾区、珠三角地区的铁路核心车站，是广州铁路枢纽的重要组成部分。
广州南站于2004年底动工建设，2010年初投入使用，总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，总投资130亿元人民币，站场设15台28线，自下至上共四层。广州南站是中国客运量最大、最繁忙的火车站，客流高峰期间可开行高铁列车1340列。
2014年广州南站旅客到发量首次超过广州站成为广铁集团的第一大站；2017年广州南站到发旅客1.35亿人次，位居全国第一；2018年到发旅客1.63亿人次，日均到发旅客约44.6万人次。2019年广州南站全年到发旅客1.88亿人次，日均到发旅客51.4万人次。2023年10月6日广州南站旅客到发量创下历史纪录，单日到发旅客79.1万人次，其中发送旅客33.7万人次，到达旅客45.4万人次。
三，广州南站选错地址
随着广州南站的开通、运营和繁荣，但广州经济却日趋缓慢，这二者中间有什么关系？主要是广州南站地址选择错误。
广州南站的地址最初确定了四个方案，一是市桥方案，在市桥西2-3公里；二是大石方案，位于海珠和市桥中间；三是石壁方案，番禺钟村镇即是现址；四是沥滘方案，位于海珠区南面。
石壁方案中的广州南，北距广州市中心17公里，西距佛山市城区19公里，㱿中山、珠海也极方便，地处广佛都市圈的核心，符合广州“东进、西联、南拓、北优”的新总体发展战略规划，可兼顾广州及其它珠三角城市，符合广州作为珠三角龙头的定位，再加上地形开阔，
看起来那么完美无瑕，获得了广州市、广东省和铁道局的一致认可，于是乎石壁方案就顺利当选。
但现在从事后诸葛亮的眼光来看，这是一个非常错误的方案，即限制了广州南站片区发展。也中断了广州市城市整体布局，除了广州南站本身的客流量不断发展以外，其它功能和目标均没有实现。
四，广州南片区的发展
广州南站拥有巨大的客流量，也蕴藏着巨大的商业机会，充分利用这个机会，对广州商务的发展、经济的发展和城市的发展有相当大的机会，妥善利用对广州乃至珠三角的发展是一个巨大的助力。所以广州对广州南片区非常重视，出台多份片区规划，2006年发布《广州铁路新客站地区规划》方案，广州南站地区定位为珠三角轨道交通重要枢纽，2011年华南地区综合客运枢纽，2013年华南商贸中心，到2016年的泛珠CBD、综合商贸新区，再到2020年广州IAB产业发展重要基地、泛珠产业协同创新示范区、粤港澳大湾区的枢纽门户。
历经5次重大更新，规划定位，等级标准一次比一次高。但直到现在，距离南站开通已整整过去14年了，广州南片区发展仍然无起色。之所以出现这种情况，我们认为是由于广州南站先址的错误，表面是位于广佛中心区，实际是远离城市中心、周边也无产业支撑，这和内地一些城市相似，将高铁站建得远离市区，试图另造新城或扩大城市框架，结果却一地鸡毛相似，错误选址造成对片区的定位困难，定位历经数次改变，但以南站为核心的立体交通中心没有建起来，商贸中心和产业中心更是遥遥无期。
对比深圳北站，没有广州南的辐射区域，也没有广州南天量的客流量，但深圳北站选址好得多，基本是位于深圳几何中心点，北靠龙华，下临罗湖、福田和南山，左右拉动宝安和龙岗，以深圳北站为核心，建设公交、地铁和城轨，打造出深圳最大的交通中心，在此基础上建设深圳北商务区，硬生生的让龙华从一个加工制造基地变成了制造和服务业并行的经济大区，一举超过了罗湖等老牌经济强区。
五，广州南对广州城市发展的影响
广州越秀和白云区是广州的城市中心，广州东站-珠江新城-琶洲-海珠一线是广州的城市主轴，广州南边是番禺-南沙组团完全可能构建广州的城市副中心，但现在番禺市桥距离海珠形成15公里的真空地带，将两者隔离，番禺南沙一带发展不如人意。直到今天广州还是单中心格局，城市框架受限，城市发展受限影响经济发展受限。
如果广州南站能够东移十公里，选址在南村镇一带，广州南北正副中心将串联在一起，形成从珠江新城-琶洲-大学城-广州南站-番禺-南沙的发展主轴，并向北延至白云机场，南拓到南沙港，南部副中心获得支撑，广州的格局被放大，城市和经济发展将不可同日而语。
综上所述，广州南站的建设和运营本是可以改变广州城市和经济发展的机会，但由于选址错误，让广州南站片区失去了发展机会，也让广州的城市和经济发展大受影响。你认同这种说法吗？如果有更好的建议，请在评论区提出，谢谢！
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