苹果取消电动车项目，后面跟了很特别的一句：韩国、中国台湾、日本等多家企业的投入打了水漂，损失惨重，其中就包括富士康。

如果没有中国大陆的厂商，世界新能源格局将会是什么样的呢？

苹果和特斯拉引领世界新能源汽车，就像安卓和苹果；高通和苹果负责高端芯片的设计，联发科负责中低端芯片的设计，台积电和三星负责芯片生产代工（一辆新能源汽车中的芯片数量超过4000枚）。

现代负责中端新能源汽车的生产，就像三星在手机行业的地位，日本和中国台湾省或许会出现一两家新能源汽车企业。

其他的诸如美光、Lg、东芝等企业也将在：屏幕、存储、内存、电池等领域做大做强；富士康继续作为世界最大的汽车+手机代工厂，台积电继续作为世界最大的芯片代工厂；欧洲的汽车企业可能会像电脑和手机产业那样，全军覆没。

整个世界的汽车市场规模将超过五万亿美元，加上维修保养服务等费用，可能会超过十万亿美元。

其实，我们回顾下信息产业的演化分三步：

第一步是电脑的兴起，美国主导，出现了微软、intel、惠普、ibm、戴尔等一系列厂商。美国之外基本只有台湾的华硕、宏碁等，大陆的联想等。

第二步是移动互联网的兴起，美国主导，出现了谷歌、苹果、高通、等一系列厂商，美国之外有韩国的三星、中国大陆的小米华为ov等，以及中国台湾的联发科等。

第三步是新能源汽车产业，如果美国成功，那么会出现特斯拉、苹果等一系列美国企业。国外的三星、lg、东芝和中国台湾的台积电和富士康作为代工厂商也会跟着一直发财。

其实新能源汽车的核心不是新能源，而是信息计算处理中心，这个能源是电池还是氢能源还是小型核反应堆还是其他能源，并不重要，这才是美国控制全球产业链和分工的核心，这里面包含了自动驾驶、多媒体中心、移动办公、移动互联互通、等等一系列的信息化功能，以前我们出门带个笔记本，后来带个手机，现在开辆车，车里全都有了。这是一个移动信息网络智能中心，欧洲人是绝对玩不过美国的。

所以你看美国人的制裁链路，先是国内搞内存的厂商，比如福建晋华，接着是搞芯片的厂商，比如中芯国际和华为，中间还有搞存储的厂商，比如长江存储。现在其他的都突破了，就剩芯片了，芯片再突破，整个产业链就畅通无阻了。到这时候，美国的新能源汽车的产业梦就彻底破碎了，无数企业、国家资本、私人资本，全部泡汤了，所以才会有前面提到了富士康损失巨大，富士康之前为了继续在汽车行业当苹果的代工厂，跟着苹果折腾了多少年，也是投入巨大，现如今全没了。

而且汽车产业的失败会反馈到前面两步，电脑和手机，一旦中国的新能源汽车普及：汽车芯片、操作系统、软件生态、内存、存储、屏幕、传感器等技术零部件是直接可以移植到手机和电脑的，汽车上的平板拆下来就是手机和平板和电脑。这东西一旦正循环起来了，投入有收益，收益再投入研发制造，几个循环下来，美国搞了几十年的信息it产业就彻底被颠覆了，这就是相当于要美国的命……………

苹果最终放弃是已经大势已去无可挽回了，这也意味着美国在第三步彻底失败了，这次失败本身就带来了无法估量的损失，所以美国人气急败坏，更危险的是后续对手机电脑乃至整个信息it产业的颠覆。所以最近美国只能拼命吹ai了！

欧洲暂停碳中和，苹果不玩电动汽车，这些都不重要，这只是垂死挣扎，影响不了浩浩荡荡的世界大势，这不是汽车的问题，不是电池的问题，而是整个信息it产业的问题，从微软、intel、高通、谷歌、苹果、amd、到联发科、三星、lg、索尼、东芝、台积电、富士康等等，美国通过几十年时间建立起来的庞大的信息it产业，有可能在这一波浪潮中轰然倒塌的问题。

对了，最近中国的可重复使用火箭也准备入役了，4.5米直径（长征五号是5米），同时中国版的星链卫星的实验星也上天了，一旦这两个完全ok，接下来就是中国版星链几万颗的发射规模了，这东西再配合新能源汽车的自动驾驶、移动互联网中心（你开个汽车去沙漠都跟在家里一样），你想是不是又端了spacex的饭碗呢？？如果未来全世界都是国产新能源汽车，里面装的都是国产星链接收器，美国怎么办？？

所以我们不要担心美国欧洲的封锁制裁，首先世界8000-9000万辆的汽车市场，中国一家3000万辆，这就是1/3多了，东南亚的市场未来肯定是中国主导，中亚和俄罗斯这一大块也会是中国的市场，非洲、中东、南美等地中国的竞争力也远比欧美日韩强，有人说人家缺电，人家有石油…………我们是连着基础设施+发电+星链网络+汽车终端一整套过去的。

最后，欧洲人也不会和我们死磕，有钱大家一起赚才是正理，我们会和欧洲有一定的市场互换，也就是中国市场给欧洲汽车一定的份额，欧洲也给我们的汽车一定份额，另外新能源产业欧洲人也可以加入中国的产业链，大家一起往外卖，谁能和钱过不去？你看高铁吧！