大众汽车在中国的负责人提到，增程式电动车似乎是在绕圈子：先烧油发电，再用电充电池，然后电又转给电机来推动车辆行驶。

直接使用发动机燃烧燃料带动车辆不是更简单吗？

而且根据能量守恒定律，多一个环节就意味着能量损失，效率自然就会降低。那么，增程式汽车省钱的说法是否站得住脚呢？

如果不相信，可以问问真正使用增程车的车主，他们会告诉你实情。

增程式电动车的设计思路确实会让人觉得有些复杂，但背后却有着一些考量。

增程式车型采用内燃机发电来延长电动汽车的续航里程，同时克服了纯电动车在长途行驶时充电不便的问题。

然而，这种设计确实存在能量转换的损耗问题，从理论上看，效率会略低于直接使用内燃机驱动车辆的传统汽车。

但是，增程式电动车也有其优势，特别是在短途行驶和城市交通中，纯电动车的零排放和低噪音仍然是其吸引人的地方。

而增程式车型则可以为用户提供更长的续航里程和更高的灵活性，可以在长途行驶时依然保持较高的电动驾驶模式，而在需要时可以依靠内燃机发电补充电池能量。

因此，对于是否选择增程式电动车，需要根据个人的用车需求和偏好来决定。

虽然增程式车型的能效可能略低于纯电动车，但其在实际使用中仍然具有一定的优势和适用性。