有时候，新闻必须连起来看，才有味道。

就拿苹果宣布取消了推进十年的造车计划，将所有研发团队转向人工智能AI领域的研发这个新闻来说，所有人第一想法是震惊，怎么红红火火的跨界造车，说不玩就不玩了呢？尤其是国内一众跨界造车大佬，说好的一起割韭菜呢？

其实这事不能说突兀，也算有迹可循。

大家肯定都知道欧盟去年2月份说要在2035年全面禁售燃油车这事，当时的电动车企可是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，都准备好给燃油车养老送终了，结果禁令还没满月呢，便被修改了。

原因就是德国不干了，好么，我德意志靠的就是机械发家，燃油车产业更是支柱大腿，结果搞来搞去，紧箍咒戴自己头上了？这还得了，那些脑残环保者闹的再欢都不行，所以德国本着“利己损人”的原则，和欧盟来了一次友好磋商，让欧盟改口，2035年后依然可以有限制的销售燃油车。

这个有限制，指的是德国可以研发出替代石油能源的人造汽油。

这个人造汽油是谁在研发呢？保时捷。

至此，逻辑闭环了。

但是人造汽油也存在很大的限制和缺点，最大的缺点就是成本太高，产量还少，据德国科学家测算，每升人造汽油的造价高达50欧元，想想都刺激，这还没算上运输，存贮的成本，而且制作过程中会消耗大量的电能，这不禁让人觉得这种脱了裤子放屁的做法到底图什么。

人家欧洲运输环境联合会还专门发了一篇论文，就叫《为什么车用合成汽油不能解决欧洲排放问题》。

所以为了环保碳中和禁售燃油车这事在欧洲一直争论不休，再也不是一边倒的支持了，无他，资本家不答应。

要说当初老外铁了心搞碳中和是为了啥大伙心知肚明，甚至压着自己国内的滔天反对声浪搞“去碳化”，尤其是把电车打造成未来新能源的主流产品，以为就可以限制某国的发展，殊不知，某国的电车行业发展简直凶残，在电车市场不仅被人屙了一脸屎，传统燃油车市场还丢了！

真是应了那句话，直线谁都会加速，弯道快才是真的快。

而英国这个全球最大的“搅屎棍”也宣布，不再强制禁售燃油车，要让消费者有“自由选择的权力”，但是英国仍致力于2050年完成“零碳”的目标，但是要以“更加恰当的方式”。

一句话八百个转折，说了等于没说。

之后的事情就越来越割裂了，保时捷放出小道消息，说是欧盟正在研究取消禁令，大众取消了电车补贴，奔驰更是宣布将会继续研发内燃机汽车，之前说的全面电化这事就当狗放屁。

所以说，老牌车企们还是分得清事情的严重性的，我们是年纪大了，前列腺有些问题，还是可以抢救一下的，但是你不能让我直接挥刀自宫啊。

那么再看苹果取消造电车这事，就不会那么震惊了，欧洲和老美毕竟都是一家人，要真是有什么坏主意，肯定互相通知，以免误伤友军。

加之苹果在造车投入上着实有点恐怖，据内部人士透露，这十年间在“泰坦”计划上总共花费约100亿美金，结果泰坦变成了泰坦尼克，巨人变沉船。

这里就不得不提一嘴咱们国内造车的大佬们了，不管是老牌车企，还是跨界造车，3年之内必出结果，要是把苹果的100亿美金放到中国来造车，2年出量产车，3年纳斯达克上市，5年变成全球500强根本不是梦。

那么，你还觉得苹果放弃造车，仅仅是因为造不出来吗？