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曾经因为对“它”的误判，

导致我们付出了上万亿的代价。

那场波云诡谲，

埋葬无数国人辛酸的溃败之后，

有一位巨星站了出来，

曾经他两次冒死，

守护了我们三十年，

后来他不顾一切，

为中华所有人托举起了明天！

他叫，顾诵芬。

1930年2月，顾诵芬降生，

寒冬时节踏雪而来，

命中注定是为了这天下，

要背负这人间。

他五岁爱扛枪，

七岁生宏图梦想。

那年七七事变，

日寇的战机划过头顶，

丢下罪恶的炸弹，

爆炸所产生的火光，

和浓烟仿佛近在咫尺，

玻璃窗被冲击波震得粉碎。

顾诵芬仰望苍穹，

追着硝烟愤怒大喊：

我长大了要设计飞机，

保卫祖国不受侵略不受屈辱！

高中毕业，

他一口气报了三所大学：

浙大，清华，上海交大。

志愿是清一色的航空系，

他的成绩太出色了，

被三所大学同时录取。

1951年，

顾诵芬自上海交大毕业，

被分配到了沈阳航空工业局。

那会新中国穷啊，

搞航空无异于痴人说梦。

老大哥苏联又送图纸又送材料，

友好的和啥一样，

可是，当糖衣纸褪去，

内里包着的却是一颗“苦果”，

他们不教我们设计，

图纸也一知半解，

没有核心技术，

全然满盘无用，

我们拿什么保家卫国？！

在每一个像这样的历史关头，

在每一个一筹莫展的十字路口，

有的时候，所谓天降的国运，

其实就是一个人。

顾诵芬，

这位生来就是航空领域的天才，

作为沈阳飞机设计室气动组组长，

吼出了气吞山河的壮语：

“仿制而不自行设计，

就等于命根子在人家手里，

我们没有任何主动权！”

再无出路，唯有血拼，

在没有任何指导参考文献，

经验技术极其匮乏的条件下，

他居然只带着一群，

平均年龄只有22岁的设计团队，

凭着几个三角板、曲线板，

小风洞、废针管，

就设计出我国首型喷气式飞机：

歼教1！

这是新中国第一架自行设计制造的，

喷气式飞机，

当时周总理知道这个好消息后，

激动无比，但还不宜公开，

只好说了一句：

告诉这架飞机的设计者们，

以后他们要做无名英雄喽。

顾诵芬，

后来做了快60年的无名英雄。

他完成了中国首型初级教练机：

初教-6飞机气动布局的设计，

首次建立起了，

超音速飞机气动力设计体系。

1964年，

国外飞机不时侵犯我国领空，

空军急需新型战机保家卫国。

在这种时代紧迫感下，

歼-8战斗机立项。

不幸的是，

总设计师黄志千突然遇难，

于是作为副总设计师的顾诵芬，

和其他几名骨干临危受命，

担当起总设计师的职责。

这位工作狂，

拼起来完全是不要命。

在试飞试验中，

歼-8飞机出现抖动，

当时发动机开启100%转速开动，

产生巨大的吸力和高温，

人一旦被卷进机尾，

就是粉身碎骨。

就在这种危险的情况下，

顾诵芬冒死跨过试飞警戒线，

站在高速运转的机身后头，

靠手中毛线的飘动状态，

找到了问题所在。

只是，

要解决这个跨音速抖振问题很难，

举步维艰，十年未解。

顾诵芬长时间超负荷工作，

不慎摔倒后失去知觉，

清醒后再次陷入昏迷。

医生把他救回来，

他做的第一件事，

就是决定自己随战机上天观察。

年近半百，大病初愈，

他其实已经不具备空勤身体条件，

更何况还有潜在的坠机风险，

可是很显然，

顾诵芬再一次不顾一切。

他乘歼教-6战机起飞，

紧跟歼-8试验机，

观察贴在歼-8身上的毛线流动情况，

两机间距不超过10米，

这么近的危险距离，

稍有不慎发生碰撞，

后果不堪设想！

毫无畏惧的顾诵芬，

最终凭细致的观察，

破解了这十年抖振难题。

业内对他就两个字：叹服，

要知道，

一个总师坐歼击机上天，

放眼全球飞机研发界，

那都是极为罕见的！

就是这样的拼命和努力，

换来了歼-8的成功首飞，

这是第一架，

属于中国人自己的高空高速战机！

1980年12月，歼-8交付部队，

苍穹之上，

它守护中国人30年！

随后，顾诵芬被任命为，

歼-8Ⅱ飞机的总设计师，

因为对歼-8系列的重大突破贡献，

世人誉他为：歼-8之父。

而就在他为航空拼搏的同时，

中国发生了另一件大事：

第一架国产大飞机运-10，

成功首飞！

运-10的出现令世界无比震惊，

它颠覆了欧美想象，

被称为划时代的航空工业明珠。

这架国产大飞机，

是一代人的欢欣和希望，

只是首飞后的遭遇，

却令所有人始料未及。

由于资金出现大量缺口，

再加上国外利益集团掣肘和阻挠，

运-10研制被要求突然停顿。

其总设计师马凤山为此四处奔走，

几经跌宕，

可运-10终究难逃悲凉命运。

第二年计划彻底终止，

它躺在上海飞机制造厂里，

逐渐锈蚀成了一堆废铁......

一代国产大飞机，

如此魔幻结局，实在可惜，

更令人痛惜无比的是，

后来，

因为对大飞机发展方向的误判，

我们付出了更为沉重的代价。

在大飞机发展路线上，

我们决定先和美国麦道公司合作，

再和空客合作研发。

可是第一步就因误判走错了，

麦道因为本身飞机设计短板，

后来被波音一直吊打，

最终因资金断裂被波音收购。

原本我国要和麦道合作的大飞机，

就此宣告全面停产。

波音和空客等航空公司趁此机会，

挤满了中国的蓝天，

赚得是盆满钵满！

空客更是狮子大开口，

张嘴就是10亿美元的技术转让费，

还不愿意给具体的技术转让内容，

明摆着就是欺负你中国没大飞机！

而当年为了给麦道的飞机腾地，

把运-10生产线上的所有装备，

包括型架都当成废品全部卖光，

马凤山等人，

耗十年搭起的本土生产线，

就这样一夜之间消匿不见，

技术资料损毁殆尽，

好不容易培养起来的人才，

也纷纷流失，

“几十年没有研制飞机型号，

年轻人全部跑光了，

从事其他的工作，队伍溃不成军。”

这是运-10最可悲的地方，

从平台到团队，再到生产线，

都彻底消失在错误的发展路线上！

总设计师马凤山，

亦郁郁而终……

后来几十年里，

用于购买国外大飞机的钱，

粗略算来上万亿，

此事令人痛心疾首，欲哭无泪！

马凤山

教训如此沉痛，

但也总是有人，

执着于此，没有放弃。

当年上海交通大学航空系，

走出过三位“中国之光”：

一位叫屠基达，“歼7战机之父”，

一位是马凤山，运-10总师，

还有一位，就是顾诵芬。

马凤山带着遗憾走了很多年后，

顾诵芬，

成为新一代国产大飞机的推动者。

2001年，

国内因为新一代国产大飞机，

争执不下。

71岁的顾诵芬为此奔波数月，

整理出调研结果：

军用大型运输机，

有70%的技术，

可以和民航客机通用。

如果中国能造出军用大型运输机，

那么必然有能力，

制造出民用国产大飞机！

当时，

很多人并不同意搞大型运输机，

但顾诵芬表现出前所未有的坚持。

因为，

这是国产大飞机崛起的关键一步，

这是曾经无数人的遗憾和期盼！

他一定要圆此凌云志，

立马白云间！

在他作为试飞评审专家，

在他不断努力和推动下，

2013年，

国产军用大型运输机运-20，

成功首飞。

也是到首飞那天，人们才知道，

原来顾诵芬，

竟一直患有直肠癌……

殚精竭虑的日日夜夜，

也是他受病魔折磨的日日夜夜！

而运-20的成功，

令中国拥有了制造大飞机的能力。

四年之后，

万众期盼的国产民用大飞机，

C919，横空出世，成功首飞！

蓝天白云下，山河苍茫中，

告慰曾经的所有人：

今日重起高楼，宴宾客！

在这场波澜壮阔的伟业宏途，

顾诵芬，

是功不可没的国之栋梁。

从大飞机专项设立，

到四代机技术预研，

再到最新的前沿科技的探索……

他始终参与、

关注着中国航空事业前行的方向。

从歼教-1，到初教-6，

从歼-8到歼-8Ⅱ，

从ARJ21翔凤客机专家组组长，

到国产大飞机评审专家，

他始终是中国航空界，

一道无私奉献的身影。

卓越一生，国士无双，

他配得上这世间最好的荣誉：

航空金奖，

中国工程院院士，

中国科学院院士，

中国航空研究院终身荣誉奖，

国家最高科学技术奖……

他是中国航空领域，

唯一一位“双院士”，

也是航空工业唯一的，

航空报国终身成就奖获得者，

他更被盛誉为：

新中国杰出的飞机设计大师。

过去这些年，

他捐飞机模型，捐工资奖金，

这里捐8万用于建设校区，

那里捐10万用于助学奖金。

前几天，

顾诵芬刚刚度过他94岁寿辰，

这位时代楷模，

晚年之乐就是关注祖国航空，

他说：

“我们现在还在买波音空客，

希望自己的飞机尽快量产，

飞行在国内的航线。

我的身体要是还好的话，

我一定奔腾在设计生产第一线！”

有的人，

一辈子背负使命匍匐在地，

却足以令我们仰望一生，

因为他本就是高山。

咏世德之骏烈，

诵先人之清芬，

君子如其名，

顾诵芬，

就是这样的一座巍巍高山。

为歼-8系列战机，

他奋不顾身冒死而为，

为我们守护30年蓝天。

为国产大飞机，

他拖着癌症病躯披肝沥胆，

为我们托举起星辰大海的明天！

如此功勋赫赫的巨星，

如此顶天立地的脊梁，

当与中国航空辉煌同在，

当得世人永恒的致敬和颂扬！