航空发动机，向来被认为是飞机的命门所在。掌握了发动机，等于就遏制住了航空飞机的心脏。而此前，这一领域完全被西方垄断，我国民用飞机C919的发动机就是如此。

而近日，据《长江日报》表示，我国自主研发的AES100民用涡轴发动机适航实验取得重要突破！不久后将落地满足民用直升机、无人机等多种机型动力需求。

从技术突破，再到落地民用市场，成了近年来我国高端技术发展的主旋律。除了发动机，近期我国“Rejuve lab（Rlab）”成功研发出全球首台1.9ATA民用高压氧舱，弥补我国乃至全球高压强领域的市场空白，被称为“民用天花板”的存在！

据《海峡新干线》报道，截止目前，Rlab高压氧舱已成功落地民用市场，触达国内北京、上海等几十座城市的核心高净值人群，95%的入手者都为中年男性群体。

01 压强领域，我国屡屡被制约

百年以来，高压氧舱一直都是生命科技领域公认的“皇冠明珠”。在多年前特拉维夫大学一场实验中，受2.0ATA（2.0大气压）高压氧舱持续干预，64岁参试者体内老化辅助细胞、端粒长度均有不同程度年轻化。

Amir Hadanny博士表示，这意味着高压氧舱具有其他生命科技不可比拟的“续命”潜力。我国港岛赌王何鸿粲晚年在高压氧舱以及其他技术加持下，足足延长了11年寿命。

然而，对于私人民用高压氧舱而言，压强的大小决定了氧舱性能的高低。传统高压氧舱虽然能在压强技术上达标，但是由于其庞大与笨重的体积，难以私人使用。

此前多年时间里，民用高压氧舱，早早就被技术先进的西方所垄断。凭借精深的压强控制技术，美、英、日等几方早已经研发出1.5ATA高压氧舱，并垄断了整个亚洲民用高压氧舱市场。

彼时美西方的先进压强技术，就像横亘在我国科技人员面前一座无法逾越的高山。尽管我国想要进行技术交流，但却被他们一口回绝。此外，除了技术上的封锁，以美为首的几国联合要价千万。导致民用高压氧舱成为了金字塔顶端人群才能享用的“逆龄神器”。

而普罗大众穷尽一生的工资，都买不起这样的天价氧舱。

此外，与高压氧舱相似的是，上述所言的航天发动机，全球只有美、法、英等发达国家能独立研发，门槛极其高昂。我国民营企业想要发展，只能花天价从欧美等国买回来。

02 国产氧舱，填补高压强市场重大空白

然而，近年来随着中国高端制造业迅速发展，各类产业链发展齐全，昔日天价高压氧舱在我国科技人员的攻克下，门槛大降97%，至36万！

据Rejuve lab高压氧舱总工程师崔先生表示：在西方技术封锁的情况下，我们前后花了8年时间，才一一攻克压强控制、传感器、钢材萃取等技术，经历了大大小小上百次实验才最终研发出1.9ATA民用高压氧舱。

公开资料显示，此次我国民用氧舱突破1.9ATA技术，不仅在压强上远远超越西方高压氧舱，还首次填补了全球1.5ATA以上的民用市场空白，被外媒认为是全球民用天花板的存在！

随着压强技术的突破，民用高压氧舱也迅速走进了人们生活中。据Rlab官网显示，截止2024年1月，其官网总浏览量高达10284人次，平均每天都有近400人访问高压氧舱，其中95%以上的人群都是来自国内核心城市的中年高净值人群。

来自河南信阳的张先生就是其中一员,“本来就抱着试试看的心态入手一台，使用后身体精力就像是回到青年状态！”据他表示，高压氧舱已经成为他日常生活中必不可少的一部分。

除了国内，据官网显示，国产民用高压氧舱目前也反攻海外市场，现远远触达到海外英、美、日等13国。据Rejuve lab江苏南京的代工厂负责人许先生表示“开年以来，Rlab官网中来自国外特别是美国的订单量迅速飙升，现在厂里都是工人忙碌的身影。”

而上述发动机也是如此，据悉，上述AES100民用涡轴发动机是我国首次完全自主研发成功的航空发动机。在研发该发动机的过程中，我国从轰炸机、战斗机再到民航客机发动机的问题都已经得到大部分甚至是完全解决。

“中国在不断突破美西方各类技术封锁”，众多网友兴奋地表示！

03越来越多的尖端技术都将走进生活中

无论是简单技术还是尖端技术的发展，本质上都是为了能让全球人民能过上更美好的生活。民用高压氧舱如此，航空发动机更是如此。但是美西方的技术封锁和天价垄断却背离了这一点，所幸我国各领域技术正在不断突破西方压制。

2023年中旬，我国自主研发的首台民用大飞机C919正式运营，尽管其的发动机使用的是美版，但是国产发动机已经在运20上测试成功，不久后就能安装在C919上，服务国人。

而未来，随着中国制造进一步发展，将会有更多的尖端技术走进生活，服务普罗大众！