美国国家航空航天局（NASA）将于1月12日将X-59飞机从机库中推出。

NASA的超音速实验飞机（该机构“探索”任务的关键）将于下周从加州沙漠的仓库中推出。我们为这个重大时刻感到兴奋：X-59已经研发了六年，如果成功，它将展示没有音爆的超音速飞行。

这架长99英尺（30米）的飞机只有14英尺（4.27米）高，从侧面看就像一根针一样。这架单引擎喷气式飞机的巡航高度为55000英尺（16764米），速度可达925英里/小时（1489公里/小时），即1.4马赫。但关键是：据洛克希德·马丁公司称，这架飞机只会产生75分贝的感知声音，或者说大约相当于关闭车门的声音。洛克希德·马丁公司的臭鼬工程团队与NASA合作开发了这款试验型飞机。

当一个物体的运动速度超过它产生的声波时，就会产生巨大的音爆。虽然在高速飞行的物体上的人听不到轰鸣声（因为它们的速度比声音还快），但在地面上，冲击波会破坏建筑物，使动物惊慌失措，而且通常对听到的人来说都是一件麻烦事。

在X-59上，美国宇航局试图用消音轰鸣声来演示超音速飞行 —— 他们称之为“音击”。这架实验飞机最初预计将于2023年首次飞行。但据NASA发布的消息，在航空航天业，没有什么比时间表更容易出错的了，需要更多的时间来整合飞机的一些系统，并修复电脑中一些反复出现的问题。飞机还进行了结构测试和地面测试。

虽然，X-59研究飞机是明亮的薄荷绿色，但下周公布的飞机将是红色、白色和蓝色。除了爱国美学，新油漆工作将保护飞机免受潮湿和腐蚀。美国宇航局已经向任何想要庆祝推出的人发出了邀请、可打印的装饰和一些主题食品创意，你可以在美国东部时间1月12日星期五下午4点在该机构的网站上观看。

当我们谈论超音速飞机时，很难不提到协和式超音速商用喷气式飞机，它于2003年完成了最后一次飞行。根据飞行博物馆的数据，在那之前几年 —— 事实上，在2000年造成113人死亡的致命坠机之前 —— 超音速旅行的成本正在上升。它们的音爆意味着，飞机只能在海洋上空以超音速飞行，因为强大的冲击波可以震碎地面上的玻璃。城市对协和式飞机震耳欲聋的噪音发出了投诉，而今天我们商务旅客的飞行速度都比声音慢。

现在我们正在缓慢地接近该飞机的首次飞行，计划在今年的某个时候。这只标志着X-59的第一阶段的开始。在第二阶段，X-59的静音超音速技术和飞机的实际性能将在空中进行测试。然后，从2026年开始，X-59的第三阶段也是最后一阶段将涉及让飞机飞越美国几个城市，并对居民进行调查，以确定飞机超音速存在的侵入性。整个任务预计将持续到2027年。

目前，美国联邦航空管理局不允许民用飞机以超过1马赫的速度飞行。但在接下来的几年里，与优雅的X-59相比，“探索”任务将测试声波撞击的破坏性。美国国家航空航天局将向监管机构提供收集到的数据，这可能会导致商业超音速飞行在陆地上的规则发生变化。

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