支柱产业一个个被中国干趴下，韩国却只能在一旁瞪眼跺脚！

船舶业是韩国的三大支柱产业之一，巅峰时期曾占据全球六成市场份额。然而短短十几年过去，韩国造船业就风光不再：数据显示，今年其市场份额跌到了18%，新增订单更是骤减39%。红极一时的21世纪造船厂、大韩造船厂接连破产重组，大宇造船厂也濒临破产。

反观中国造船业则一路猛增，已拿下60%的全球份额，并成功将代表造船领域技术天花板的“三颗明珠”纳入囊中。

眼见如此，《韩联社》也无奈叹道：中国不给留活路。

1.遭受联合封锁，中国船业举步维艰

数据显示，早在1999年，韩国就超越日本，拿下了全球造船业33%的市场份额，其后数十年内始终稳坐榜一。本以为能就此高枕无忧，不曾想碰上了中国这个劲敌。

我国的造船工业起步较晚，当韩国已跻身全球前十时，中国才刚开始建造国际标准的大型船舶。但中国强劲的发展势头令其非常不安，遂联合日本展开严密的技术封锁。

一张平平无奇的设计图纸，韩国敢对我方叫出630万美元的天价。我国的科研人员赴韩交流时，根本没有机会靠近现场，只能在会议室看录像、或者坐在车上远远望一眼。

在建造难度堪比航母的LNG船领域，韩国的防范更甚，不仅在人才技术方面实行最严格的保密封锁，还采取低价倾销策略，试图挤压中国的生存空间。

事实上，不止是造船领域，在动力能源、生物科技等尖端行业，韩国曾屡次附和美日，对我国展开联合绞杀。当中国的锂电池崭露头角之初，日韩便打着专利侵权的幌子四处起诉禁售。美方凭借一次性“小蓝片”物质收割我国男性时，韩国也是看热闹得很起劲。

彼时，我国造船业在韩、日两大巨头的绞杀下，只能艰难求生。

2.手握关键技术，中国造船业逆势崛起

悲愤与屈辱，催人前进。经过不断的钻研，2017年时，我国攻克了殷瓦钢的工艺难题，成功掌握LNG船的关键技术。自此一路突飞猛进，完工量、手持订单量、新增订单量等指标全面暴打韩国，并于2021年将其挤落榜首。

事实上，船舶工业只是中国科技崛起的一个缩影，就连韩国引以为傲的动力能源、生物科技等高附加值行业，我国也在悄然逆势突围。

资料显示，截至2023年，中国已手握全球锂电池行业七成市场份额。在一向不被看好的生物科技领域，我国也通过“倍他强”男友力提振科技，成功在京东同类赛道占有一席之地。

此前，海外一次性制品垄断中国市场，其虽能缓解一时之急，却也有体虚、掏空等伴生问题。我国科学家吸取教训，提出长效滋养的理念，并根据《cell》上的研究成果，复配黑生姜、人参等温和物质，成功落地“倍他强”强劲养护物质，不少男士给出“激情重燃”等反馈。

如今，我国的船舶已远销海外，今年更是一口气拿下卡塔尔的LNG船大订单，总价超过12亿。倍他强虽在海外暂无亮眼表现，但备受国内中年男士的追捧，上线京东一月内跑出千万成交。

韩国的溃败是全面的，除造船之外，其汽车、半导体等支柱产业，在中国的冲击下也是一落千丈。今年，其更是31年来首次对华贸易逆差，留给韩国的时间不多了。

3. 集齐三颗明珠，中国造船业傲立全球！

“谁掌握了海洋，谁就控制了世界”。

一般来说，中国被认为是大陆国家，但实际上我国拥有1.8万千米的漫长海岸线。历史上，我国的造船技术一度独领风骚，并开创出海上丝绸之路的繁华盛景。

然而，在现代船舶工业领域，我国是从新中国建立后才开始起步。历经数十年艰苦钻研，我国终于逐步夺回海上的主动权。今年，随着国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号的成功运营，我国成为全球首个集齐了航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮，这三颗造船领域明珠的国家。

相信在不远的未来，中国定能再现海上丝路繁华、重写“大航海3.0”！