南海撞机

2001年4月1日，在我国神圣领海——南海上空，非法闯入了一架美国侦察机——EP-3。

这种飞机是美国海军中唯一一种陆基信号情报侦察机，价值8000万美元，里面装载着价格不菲的侦察设备。

美国军机对我国沿海的侦查，从新中国建立之后就开始了。

和以往一样，我军飞行员赵宇和王伟立即起飞，驾驶着歼八战斗机对美机进行了驱逐。

据赵宇回忆，当时天气晴朗，能见度大于10公里。

他和王伟在海南的军用机场升空，起飞后约7分钟就发现了美国人的飞机。

很快，赵宇和王伟便有了判断，这架飞机正是中国空军的“老朋友”——EP-3。

在当时，这种飞机多次侵犯我国领空，对我国的国防安全造成了严重威胁。

因此，两架歼八战机立即占据了有利位置，做出了攻击示警。

EP-3是一架单纯的侦察机，没有武装力量，机组人员被吓得不轻。

9点7分时，美机突然大动作地向我机方向转向，向王伟的飞机压了过来。

美机的机头和左机翼撞到了王伟的飞机，其左翼的螺旋桨打碎了王伟飞机的垂直翼。

大约30秒后，王伟的飞机失去了控制，开始翻滚着向下坠去。

王伟请求跳伞，赵宇很快予以应允。

但是王伟跳伞后，赵宇却选择了一个令他抱憾终身的选择。

他看了一眼开伞降落的王伟，随即便占据了有利攻击位置，多次请示击落美机。

由于歼八是超音速喷气式战斗机，飞行速度远比活塞式的EP-3要快。

因此赵宇的歼八来回折返，不断锁定EP-3的尾部。

他不断请示上级，要求立刻击坠美机。

但出于当时国家利益的考虑，上级一直没有同意。

EP-3的美军见自己撞毁了一架歼八，同时被另一架多次咬尾，竟被吓得魂飞魄散。

他们不顾美国指挥部一再要求返航的命令，而是掉头向海南方向飞去。

在紧张中，他们误以为我军战机要求美机跟随飞行。

为了保命，这群所谓的“美国英雄”什么都顾不上了。

在此期间，美机始终压着我机的飞行轨迹，生怕越雷池半步而被歼八空对空导弹击毁。

眼看着距离海南机场越来越近，军机里的“硬汉”们又在做什么呢？

根据美国中情局前雇员斯诺登在2017年披露的绝密文件《EP-3E相撞事件：加密损失评估和事件回顾》所言，美军机组人员对飞机上的设备进行了暴力破坏。

因为美国机组人员明白，自己飞机上的设备和所携带的情报都是绝密的，一旦让中国人获取，后果不堪设想。

与此同时，他们又从未遇到过“被俘虏”的情况，因此完全不知道该如何毁掉这些设备。

于是他们临时抱佛脚，找了一份所谓《在敌方领土紧急着陆要求》的文件，开始大肆破坏机内设备。

由于没有碎纸机，他们就手动撕毁文件，然后将纸片撒得到处都是。

随后他们取出磁盘，将磁盘徒手掰断。

其后，他们又找了个消防斧，到处砍砸机内设备。

后来他们发现效率还是太低了，于是他们将笔记本电脑摔在地上，用脚拼命踩踏。

但是他们根本就没想到，这些手段根本就无法真正毁掉机内的机密材料。

到了机场后，飞机上仍然留有16个加密密钥，数量不详的密码本和笔记本电脑，还有一台用于处理信息的大型计算机。

可以说，砸毁设备容易，但砸烂后台核心很难；删除数据容易，但物理性消除却难（只要机器在，数据依然可以恢复）。

当美机降落在海南陵水军用机场时，我军战士拿着枪，立即将飞机包围了起来。一开始，美军机组人员还傲慢地拒绝我军登机检查。

然而当他们看到了我军手上攥着的钢枪，立即就怂了。

他们一个个垂着脑袋下了飞机，然后用含糊不清的中文向我军要求得到“战俘”的待遇。

EP-3被“俘虏”了，但不幸的是，王伟却找不到了。

赵宇曾将飞机降落到3000米左右，看到了空中漂有座椅稳定伞和救生伞各一具。于是他在确认王伟的位置后，返回了机场。

其后我国海军部门展开了史上强度最大的搜救，动员人数到了1万人。

但是到了4月5日下午为止，王伟一直杳无踪迹。