昨日（21日），航空旅行数据及行业咨询界龙头老大OAG公司发布了2023年全球最繁忙国际航线排行榜，如此一来，任各地区如何吹捧自己的城市吸引力，这份榜单直接让大家现了形，因为航线频次就是硬指标，最能反映人的流动。

透过这份榜单，我们可以了解大家奔波往返于何处。

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数据显示，新加坡和马来西亚吉隆坡之间的一小时航班，成为2023年全球最繁忙的国际航线，其2022年时排名第三，新冠疫情之前排名第二。该航线今年的座位数量增幅明显，比2022年大增50％，达近490万个。

虽数据上一片见红增长明显，但依旧还没恢复到疫情前的水平，比2019年前少了12％。

航空业顾问公司Endau Analytics创办人尤索夫认为，这是因为许多航空公司出于运营考虑，尚未将航班数量恢复至疫情前的水平，而目前的航班机位数量，又足以让航空公司把利润最大化。

对于新隆航线重登全球最繁忙国际航线榜首，他认为这主要得益于越来越多马来西亚人在新加坡工作，同时也有不少新加坡人在马来西亚经商。此外，廉价航空的普及，也使得这条航线更经济实惠。

另外除了新隆航线，新加坡还有两条航线位列前十：往返印尼雅加达，以及往返泰国曼谷。

可以说，围绕着新加坡这个中心点，人员流动非常频繁。

第二最繁忙的国际航线则是埃及开罗往沙特阿拉伯的港口城市吉达的航线，共卖出480万个座位。

排在第三位的则是香港往台北的航线，座位数量比2022年大增130％，达近457万个。值得注意的是，这条航线在2019年时位列第一，是全球最繁忙的国际航线，2022年更跌落10大之外。此番名次虽跃迁，但依旧不抵旧时辉煌。

另一边，连接韩国与日本和泰国的航班今年大幅增加，首尔大阪航线跃居第四，座位数量大增356％至422万个；首尔东京航线跃居第五，座位数量大增227％至416万个；曼谷首尔航线跃居第10，座位数量大增111％至336万个。它们在2022年和2019年都在前10以外。

总的来说，今年排行榜前十名，往返亚太地区的航线占了七席。有人分析，这反映了亚太区是全球最具经济活力的地区之一，“亚太区的传统旅游胜地如峇里岛、普吉岛和长滩岛，以及东亚国家如韩国和日本，都是亚洲旅客的热门选择，进一步推动这个地区的航空业成长。”

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除此以外，OAG同时公布了全球最繁忙的国际机场排名，美国佐治亚州的亚特兰大国际机场延续趋势，依旧稳居第一，紧随其后的依次是迪拜和东京羽田。

新加坡樟宜机场则超3613万个航班座位，排名第五。同去年相比，运能不只提升66%，排名也上升三个名次，发展势头相当之猛。

值得注意的是，今年10大机场名单中唯一新上榜的，是排名第10的广州机场，它在2022年排名第16位。

广州白云国际机场始建于上个世纪30年代，现有两座航站楼、三条跑道，目前为中国南方航空、海南航空、联邦快递、深圳航空的枢纽机场及中国国际航空的重点机场，也是中国內地三大国际枢纽机场之一，多次在客运吞吐量排名第一。

截至2019年底，白云机场航线网络覆盖全球220多个通航点，其中国际及地区航点近90个。

2020年航班起降量达37.3万架次，旅客吞吐量达4,376.8万人次，位居世界第一、中国第一，成为在2019新冠疫情下全球复苏最快、內地客运量最大的机场。

（文 ︱ 本刊记者 纳婕谧）