就在上周，东盟峰会在日本举行，各成员国领导人受邀前往日本，其中就包括越南总理范明政，而他这次访日带有很强的目的性，带着铁路项目前往日本，希望日本能够帮助越南修建本国的“南北高速铁路”，这无疑让中国很尴尬，而日本的回答却让越南失望了。

为什么说中国尴尬呢？

要知道，在越总理访日之前，中方高层刚刚在越南进行访问，期间签署了一份交通协议，两国将共同修建中越跨境铁路，根据我国驻越大使表示，双方达成共识，共同推进该项目落实，如果该项目能够实现，那么能够推动货物贸易、旅游业等领域的发展，对整个地区的发展也有重要意义。

可是越南刚与中国签署协议，转头又找到日本，希望从日本获得更多的资金支持，这是中国不愿意看到的，对此中方外交部表示，中越一直保持密切合作关系，任何合作不应该针对第三方，不能损害中方的利益。

而越南在想什么，中国也是心知肚明，他们把中国当做筹码，要在中日之间二选一，选择一个技术好、价格低，甚至帮助他们修建“南北高铁”，在越日高层对话时，越总理希望得到日方政府的支持，帮助其修建境内的南北高铁以及其他基础设施。为了讨好日本，越总理还在离开日本之前，拜访了日本天皇仁德，希望加强日越关系，并对其发出访问邀请。

不过日本并不傻，仅同意向越南提供3亿美元的援助，支持其修建胡志明市地铁1号线，并培养相关人才。

很明显，岸田拒绝了越南的请求，其实在2005年，越南就提出了南北高铁项目的设想，预计总投资为648亿美元，相当于越南2022年 GDP 的1/6，最终却不了了之。

其中还有一个小插曲，当时国际上有3家公司竞标该项目，分别是中、德、日三国，而越南内部已经决定日本公司，而中德公司入选完全就是在向日本施压降低价格，但是最后因为各种原因，16年已经过去依旧寸土未动。

没想到的是，越南在被日本拒绝之后，又找到了中国。据悉，12月20日，越南铁路局局长率团访华，与国家铁路局局长在北京进行会晤，根据中方透露的内容，双方就中越铁路合作等进行交流，中方发布的公告很短，但其中重点提到了铁路合作，可见中方也很重视与越南的合作。

由此可见，越南现在似乎也不再把希望寄托在日本身上，尤其是看到我国承建的印尼雅万高铁项目于今年5月正式运营，越南更是心急如焚，所以才会急于来到中国讨论修建铁路事项。

按照越南之前的计划，他们想在东南亚第一个拥有高铁，没想到这么多年过去，被印尼后来居上。

不过经过这次事件，中国是不是会对越南有一些顾虑？如今越南正在迅速发展，拜登也在今年访越，两国关系也再进一步，而美国目的自然是要拉拢越南对抗中国，随着中国与菲律宾的矛盾不断激化，美国又将下一个目标瞄准越南，希望其成为下一个“菲律宾”。

对于中国来说，如果中越铁路项目实现，那么对我国的货物贸易自然会有积极意义，能够将货物直接运达马六甲，也是我国与东盟国家建立重要陆上通道的关键一步，让世界看到中国基建的实力。

越南作为发展中国家，想要利益最大化无可厚非，但是中方有言在先，不能伤害中国的利益，若是试图通过一些“小把戏”对中国施压，最后也将搬起石头砸自己的脚。