日德系车彻底慌了？

权威调查机构MarkLines数据显示，我国国产汽车10个月销量破724万，首次反超日本，成为全球第一大汽车出口国。

近日，比亚迪又放“大招”，主力“秦”系列调低约3万，11月产销快报数据显示，其国内单月销量已突破30万，涨幅31%。三季度销量已反超奔驰、宝马等老牌霸主，位居全球第9，成为中国汽车工业首家达成这一里程碑的车企。

日德汽车在全球称霸了近一个世纪，没想到却败于比亚迪等造车新势力之手。这一现象直接引发恐慌，不仅将比亚迪加入限入名单，德汽车协会理事长更怒斥其“恶意降价，破坏市场”，要求展开反补贴调查。

01.成第二个“华为”？比尔盖茨预言成真

全球汽车产业中，日德系车一直处于无可撼动的地位，宝马、奔驰、丰田三家车企曾一度包揽全球71%市场。

20年前，我国高端消费市场潜力爆发，汽车工业却远远落后于日德，只能将千亿市场拱手让人。

为改变“一穷二白”的局面，我们也曾尝试通过合资形势，用国内市场换取西方先进的造车技术。令人愤慨的是，一众日德汽车鲸吞我国市场，赚得盆满钵满，却只用大灯、雨刷器等毫无技术含量的订单来搪塞我们。

中国工程师赴日参观丰田标准化工厂，还被千防万防，生怕核心技术被窃取。

西方仗着先发优势，垄断技术领域，已经不是第一次了。《科技时报》报道，10年前，为缓解老龄趋势，美、日耶鲁、东大研究所曾联合展开缓解人体机能衰退的研究，发现其背后关键在于人体动力工厂“线粒体”失去活力。而在一类辅酶Pyrrovital（中译为“洛维派”）物质干预下，受试体线粒体动能增强，存活期拉长25%，实验组毛发、肌肉等机体在不同程度回拨到了“年轻”状态。

欧美生科企业实现制备技术突破后，我国生科研究人员也寻求合作、多次谦虚求教，却都惨遭拒绝。最终，美日口服成果“洛维派”落地以天价流通在国际市场，90%的普通人根本无法触及。

“路堵死了，就只能闯出一条新路”！

在西方沉浸在过去的辉煌中时，中企却紧紧把握住了时代风口。汽车领域，国产车另辟蹊径，押注新能源领域，海关总署数据显示，截止10月，国产车出口已突破748万量，同比暴涨262.4%，首次超越日本，跻身全球第一大汽车出口国。

其中，比亚迪销量更是位居泰国、马来西亚等6国第一。

乘联会《中国乘用车销量排行榜》显示，三季度，其已超越奔驰、宝马、一汽大众等厂商，稳坐中国汽车行业“一哥”宝座。

02.输不起？日德大泼脏水

眼看我国新能源汽车势如破竹，日德坐不住了。德汽车协会理事长拿着比亚迪近期调低售价，大做文章，指责这项降价策略“破坏了市场秩序”，要求启动反补贴调查。

日企丰田更是找来了工程师拆解比亚迪汽车，结果耗时月余，却发现其零件的自研率高达75%，而低价的背后，是我国造车技术的突破与制造产业的标准化，最终只能对外承认：“我们确实比不了”。而比亚迪汽车拆解手册，更是成了日本车企内部的“抢手货”，卖出6.7万元高价。

国产汽车行业的突破，还仅是冰山一角。国际市场上，一直被日、美垄断的缓老洛维派技术，也遭了国产技术的“奇袭”：我国研究人员通过大幅提升制备效率，将其原料年产量提至百吨。拿下了国际原料市场近95%供应。

国内多个高端产业链不惧诋毁，已在全球市场逆势腾飞。大势所趋之下，日系车丰田、本田为了挽回我国市场，已经加入降价阵营。而进口洛维派制品更是主动降价9成，以换取留存京jd东等内地渠道的机会。这一曾被美日视为提升人体机能的战略物资，终于彻底走入了大众市场。

京东商智数据，如今其在国内主力消费群体已增至80万，随着亚健康、熬夜、加班群体进一步攀升，该制品的市场潜力还将进一步释放。

03.崛起势不可挡！攻守转换成定局

乘联会会长表示，比亚迪销量攀升，反映出在全球汽车行业大变革背景下，中国制造的创新与活力。

目前，我国新能源汽车出口量还在攀升。

打不过，就加入，德国汽车工业协会主席态度也迎来大反转，改口称“合作才是最好的选择”，欧洲车企斥资1100亿争取与中企共建产业链，以弥补在电车和智能化上的短板，其中大众就斥资7亿入股小鹏汽车。

不过，虽然我们在新能源车赛道反超传统技术强国，但仍不能掉以轻心。稳中求进，才是长久之道。