货运大潮褪去，是谁砸了货运司机的饭碗？

曾经货运司机的高收入，一去不复返了。几个货运平台的竞争，导致了全国的货运司机和货运客户都往线上的几个大平台集中。平台有货拉拉，快狗等。

平台的策略是拿出很多钱出来补贴。平台的补贴，让货运司机往平台上集中，因为在平台上拉货能赚更多的钱，这多出来的钱是平台补贴的。而平台的补贴同时也让货运客户往平台集中，因为运一样的货，平台的价格更便宜，便宜的部分也是平台补贴的。

后来，货车司机和货运客户都集中在平台上了，平台就开始收割，资本的目的不是让你赚钱哦，而是让你掏钱。货运客户和货车司机都集中了，平台就让货车司机出平台费，VIP费等等的费用，你不出这些钱，平台就不给你客户的订单。

你说货车司机能不给吗？客户都集中在几个平台上，不给自己能拉到活吗？没办法，货车司机只能给钱。虽然几个平台之间有竞争，但货车司机给平台费用是逃不掉的了。平台还会依据自己在货运市场的垄断地位调整对司机收的费用。

客户都集中在平台上了，因为比自己找货车不单更快，更方便，还有更便宜，也不用自己去讲价这么烦琐的事，有多少个客户愿意自己给自己找麻烦还多花钱？而货车司机离开平台自己很难找到客户，没办法，价格低点也只能做。

就这样，几个大平台通过自己的垄断地位，虽然平台之间还有竞争，客户的运费是便宜了些，但平台也还要赚钱，最终受损的只有货车司机了。垄断，导致了货车司机损失惨重。

货运司机王杰说，我2012年买了一辆6米8的货车，那时候可从不愁货源。每天吃完早饭，就到拉活的货运市场，一般来说，马上就会有客户找过来了。

客户来问价，一般都是不讲价的，30-40公里拉趟货，最少都是500元起步。一天下来。轻轻松松都能赚1000元左右，多的时候达到2000多元。那时真的是货运司机的黄金时期。

因为这行业利润高，就吸引更多的货运司机加入，货运司机越来越多，货车也越来越多，有些货运司机为了抢活，也开始慢慢把运价压下来。

货车价格的下降也是一个主要原因，因为货车价格下降了，很多司机能买得起一辆货车了，或者通过贷款分期还的办法能买得起一辆货车了。所以货运司机和货车的数量增加很快，这就是货运运价加速下降的前提。车多了，货没怎么增加，司机之间肯定相互竞争，运费肯定下降。

而现在，货运行业已经是日落西山的状态了。货运司机和货车数量的增加是一个原因，而平台的垄断和平台之间的竞争更是加速了货运运价的下降。因为无利可图，现在已经有不少货运司机在卖车和改行了。

现在的货运司机，活的很卑微，只有现在做货运司机的才能体会。拉一趟货下来，没几个钱。有时被客户骂了还不敢还嘴，怕客户给差评导致自己在平台上被降级。

平台为了自己的利润，也为了应对平台之间的竞争，只能压缩货运司机的利润来支持自己平台的利润了。

读者朋友们，创作不易，尊重原创，请点一下右上角"关注"，以便更多精彩的作品及时给您推荐。您的支持也将成为我创作的源泉和动力，谢谢您。[比心]

喜欢本文的读者，请点右上角“关注”。点赞收藏转发。