2024年2月14日上午10点13分，在这个充满着玫瑰花香的浪漫节日，中国商飞第五架C919大型客机从上海浦东国际机场起飞，经过3小时45分的测试飞行后，顺利返航，降落在浦东机场5号跑道上。

这架临时注册号为B-002D的第五架C919，身着东航白色标准涂装，搭载着中国商飞和东航接机团队，从2023年12月31日首飞，迄今已飞赴南昌、东营等多地进行数十小时的验证飞行。

随着100小时的出厂验证飞行测试要求即将达标，意味着第五架C919即将取得三证——国籍登记证、单机适航证和无线电许可证，这也是每架C919入役航空公司前必须获得的资质证书。

取得运营资质的第五架C919的正式注册号将由B-002D变更为B-919F，在交付给中国东方航空的同时，也标志着中国商飞和东航的首批5架C919订购合同完成。

随着C919交付逐渐提速，又有一些网友忧心中国商飞会不会因为赶进度和交付，而忽略了安全问题。其实，大家的这份担心完全是多余的。

我们从中国商飞的试飞测试指挥大厅可以看到，数十名工程师和技术人员端坐在各自的电脑终端前，全神贯注地观察着C919的各项运行数据。大屏幕实时显示着不断变化的飞行速度、高度、航向、爬升率、俯仰角、滚转角、偏航角等，以及发动机推力、燃油消耗、EGT排气温度等参数。

在这个犹如火箭发射指挥中心的大厅，汇聚了从飞机各个点位、端口和终端采集的数据及声光信号、视频等，还能通过大屏幕实时观察C919驾驶舱、飞行控制面状态、舵机响应速度、起落架工作画面。

此外，中国商飞还建立了一套完整的质量管理体系，确保C919的生产和装配完全符合国际质量标准。类似于波音737“脱落门”的事故，几乎不可能在C919出现。中国商飞的这些努力，都旨在确保C919客机的安全性和可靠性，让公众对国产大飞机的信心更加坚定。

预计第五架C919客机将在2月份逢“9”的吉祥日交付东方航空。