一种观点认为，许多一直在无锡、杭州跑的司机，只要经常走杭州钱江隧道的都知道，钱江隧道并非跟着高速按里程收费的，其实也是定额收费（20元/次，最早是按45元/次）。

太湖隧道

tips：一、无锡太湖隧道全长10.79千米，采用双向六车道高速公路标准建设；2018年1月8日开工建设，2021年12月30日建成通车。通行费为45元/车次；

二、杭州钱江隧道全长4.45千米，设计为双向六车道；2008年12月18日开工建设，2014年4月16日正式通车。2014年4月，7座以下小汽车全程通行钱江通道及南北接线收费45元/车次，现在通行费为20元/车次。

这样对比下来，即使按照现在的收费标准，钱江隧道的通行费也比太湖隧道收费高：20➗4.45✖10.79=48.5元＞45元，如果按照刚通车的45元，那高的不是一星半点了。

为什么说无锡的太湖隧道是“索马里隧道”呢？和很多大桥比起来真是不贵，可能有些人想走却嫌贵，所以起了这么个诨号吧……

太湖隧道

对此观点不敢全部认同，没人抱怨过江通道贵，那是因为过江隧道在城市内部会堵车，或者没有其他的绕行方案，要么坐轮渡过江，费时费力……

抱怨太湖隧道贵是因为，沪宜大多数时间不堵车，去无锡市区或者过路无锡走隧道快不了多少，但钱多花很多。

前者没得选，或者选择能大大降低时间成本；后者有得选，又降低不了多少时间成本，属于花了钱没体验的区别。

对过路无锡的司机来说，要么少花钱，要么多花钱省时间，这条隧道对他们来说一样不占，还多花了钱，第一次被导航误导走这条路的人没有意见才怪。

贵就是贵，没啥好说的，三十多还能接受，五十确实是感觉大不一样了，并且这也不是深中通道这样的跨海通道，不走就得绕上百公里，性价比不太高，就给人感觉更贵了。

无锡太湖隧道引争议：被司机起诨号“索马里隧道”冤不冤？事实上，这条路除了对无锡南部角落有意义，对沿线其他城市没有价值，过江大桥的意义就是过江，你没得选，但这条路没有也没任何影响，客流也说明了这点。

太湖隧道

以上观点你有异议吗？