作为2023年还在中国境内生产，并出口海外国家的最强“歼-7改”，国产FTC-2000仍然在书写“魔改米格-21”的故事。然而，这款战机在真正参加实战后，表现远没有外界期待的那么好，甚至可以说是很差，背后的故事颇为耐人寻味。

FTC-2000系列的颜值还不错

不同于空有“超七”之名，实则和歼-7没半点关系的“枭龙”，FTC-2000的“歼-7”血统非常纯正——至今依然在使用歼-7系列的涡喷-7发动机，而其技术发展路线也确实充满传奇。国内早期生产的歼-7性能不佳，80年代量产的歼-7Ⅱ，才是歼-7系列第一款大量装备的子型号。在歼-7Ⅱ基础上换装进口航电的叫歼-7M，这是80年代绝大部分出口型歼-7的基准型号，巴基斯坦的歼-7P也不例外。

巴基斯坦空军的歼-7P

90年代末，国内终于解决歼-7和先进机头雷达的兼容问题，巴基斯坦基于此采购了一批歼-7PG，另有少量的双座教练型歼教-7PG。海军当时正在筹备发展航母舰载航空兵，需要一款教练机，于是贵航大幅升级歼教-7PG得到了高教-9（由于结构问题，高教-9没能真正上舰，只是作为海军陆基教练机使用），其出口型号就叫FTC-2000。后来贵航认为FTC-2000攻击力差不好卖，于是又进行一番改装推出了FTC-2000G，严格来说，FTC-2000C才是目前“最后的歼-7改”。