日系车在华崩溃的噩耗还未止息，更大的麻烦却正从东南亚传来！

上世纪70年代，日本车企开始在东南亚布局，经过多年苦心经营，将其变成了自己的“后花园”。本以为可以一直“躺赚”，没想到短短几年内就被中国新能源汽车一锅端了。

据媒体报道，去年，我国新能源汽车出口量同比增长67.1%，主要销往东南亚地区。以泰国为例，其最受欢迎的十个品牌，中国包揽了八个，日本连前十都没挤进去。

日媒见状直接震怒，指责“中国断了我们的活路”。

1.失守东南亚，日系车节节败退

在燃油车时代，日系车真是风光无限。数据显示，其巅峰时期一度拿下全球市场近四成份额、东南亚八成份额，赚得盆满钵满。

彼时，我国的汽车产业才刚起步，难以望其项背，在发动机、变速箱等关键部件上更是无法与积累深厚的日企匹敌，还曾在东南亚市场沦落到“按斤卖”的地步。

于是，我国决定绕开日方优势，转攻新能源汽车赛道。在国内锂电池、互联网行业的加持下，新能源汽车产业突飞猛进。

短短几年内，我方很快在国内把日系车打得满地找牙，还拿下了其苦心耕耘数十年的“后花园”。据媒体数据，去年3月，丰田的纯电车在泰国只卖出2辆，日产汽车也只售出6辆，而比亚迪则连续当了几个月的销冠。

眼看中国新能源汽车来势汹汹，日本车企争先恐后地降价自保，就连一向高傲的丰田也低下了头颅，卷进这场价格战中。

“我们必须要赢，问题是拿什么赢呢？”在去年的东京车展上，丰田章男（丰田掌门人）路过比亚迪的展位时，郁闷地说道。

2.全面崩盘，日系车跌落神坛

根据海关统计，2023年，我国正式超越日本登顶世界第一汽车出口大国。见此情景，知名日媒《现代经济》只得无奈叹道：日本车已落后一大圈。

事实上，日本的溃败是全面的，不止是新能源汽车，就连其一向引以为傲的生物科技，也陆续被我国赶超。

此前，美国哈佛大学教授通过实验发现，母乳中存在的一种微量物质，具备激活细胞能量、回拨多项生命指标的潜力。日本注意到了这一成果，抢先落地所谓的“赛乐睿”止老科技，但百万1克的天价让前沿科技沦为富豪的青春“保鲜剂”。

依靠汽车产业和上述“赛乐睿”制品，日方一度狠狠收割全球。然而，我国科学家很快戳破其“躺赚”美梦。新能源汽车的成就无需赘言，上述生物制品也被我国攻克提纯和量产技术，倒逼成本下探98%。

不过，此次他们并未正面硬刚，而是将定价权交到我方手上。京JD东方面将其引入国内之后，赛乐睿成品很快受到国内金融、互联网行业中产的追捧，90%的人留下“开会一天也清醒”“爬山都有劲了”等反馈。

相比之下，汽车产业的运气可没有这么好了。仅仅三年之内，日系车在我国的市场份额下跌了10%。数据显示，丰田全年出售的新能源车，还及不上比亚迪一个月的零头。在新能源领域，日系车真可谓“查无此人”。

继半导体、电子产业衰落之后，汽车是日本出口最后的堡垒。但看似无坚不摧的城墙，还是被我国撬开了好几扇门。

3. 还想卷土重来？日本已输

面对中国新能源汽车的劲猛势头，丰田章男看在眼里酸在心里，屡次公开炮轰“都是垃圾”“污染环境”。可实际上，他背地里却在偷偷地研究。据悉，丰田计划在纯电车领域，投入350亿美元研发费用。

近段时间以来，丰田时不时就放出消息，称自家固态电池又取得了重大突破，预计领先中国20年，有望在2027年实现量产。到时，他们将重新将杀回来，在新能源赛道上与中方一决高下。

殊不知，我国早就开始进入固态电池领域布局。近五年来，我国在该领域的专利申请量每年增长20%，位列全球第一。日前，中科大团队传来好消息，他们所研制的新型固态电解质，在综合性能上与日本的非常接近，并且成本还不到后者的4%。

业内人士指出，我国在新能源汽车领域的积淀已形成壁垒，日方要想突围，比登天还难！