如果你想要购买一辆新能源车，而且没有那么迫切的需要，那就听我的建议，多等一会儿。

新能源汽车的价格，已经开始下降了。

根据上周五的消息，比亚迪的锂离子电池售价为360元/度，也就是三万六千块钱。哪怕是一块18650的三元锂电池，在100摄氏度的时候，也只需要五万块钱。

当然，这只是出厂价，并不是说，100度的电池，也不是所有的电池都能卖到一百度，但不管怎么说，这个价格，还是很便宜的。

冯宇还记得，两年前，一块锂电池的售价，就是一千五百块钱，一块十度的电池，就要七八万块钱，当时的电动车，卖的很贵，也在情理之中。

他想起了2022年11月，碳酸锂的价格突破了60万元/吨的大关。若碳酸锂价格每上涨10,000元/吨，则每 GWh的成本将会提高约620万元，而每千瓦时的成本将会提高6.2元。在这个基础上，如果碳酸锂每上涨10,000元，那么100千瓦时的成本就会增加620元。

广汽汽车集团主席曾庆洪，在2022全球动力电池会议上，就放出豪言：“目前，动力电池的价格，在新能源汽车中，占据40%、50%、60%的比例，等于是为宁德时代卖命。”

然而，从2023年起，碳酸锂的价格就出现了下跌。目前，工业级碳酸锂价已跌至每吨86,000元；锂离子电池的价格亦下跌到每吨96000元以下。

不只是锂盐原料的降价，宁德时代和比亚迪也在大力推进“降本”，例如宁德时代，就开始向各大汽车厂商推出173 Ah的 VDA规格磷酸铁锂电芯，标准2.2 C倍率，产品售价0.4元/Wh。

另外，根据自然资源部的资料显示，四川雅江探出的锂量接近100万吨，是目前亚洲已探明的最大的伟晶岩型单体锂资源。这一发现，将改变国内锂资源紧缺的局面，同时也预示着碳酸锂的价格将会继续走低。

电动车的价格是否会在2024年继续下降？答案已经呼之欲出了！随着碳酸锂价格的下降，动力电池的价格也会随之下降，而在整个电动汽车的成本中，动力电池占据了40%的份额，所以降价是不可避免的，所以，如果不是急需购买的话，可以再等等。