2023年，比亚迪汽车取得了302万辆的年销量，比亚迪还高兴地发布海报，和大家分享了自己的内心喜悦。

2024年刚开年，比亚迪又召开了发布会，又拿出了一大堆黑科技，看来比亚迪是打算将国内车企一哥的位置牢牢霸占了。

只是在我看来，这也是比亚迪的无奈选择，因为身处车圈中比亚迪非常清楚，自己正处在群狼环伺中，2024年的车圈绝对要比2023年还要卷得多。

早在几个月以前，奇瑞就宣布要在2024年发布30多款新能源汽车。长城公司也在今年宣布，发布全新一代的混动版本车型，这无疑都是对着比亚迪来的。

比亚迪以前最骄傲的就是车海战术，就像他的员工众多，可以形成人海战术一样，比亚迪旗下拥有高中低端等各种车型，几乎所有车型都有一款车能够牢牢占据销量榜首的位置。可现在这一招，其他车企也学会了。

现在由于经济下行，国内汽车市场已经基本接近饱和。比亚迪如果想要继续提高销量，恐怕就只能去想办法吃其他车企的蛋糕。只是大家伙都是从2023年内卷出来的，又有哪一个是省油的灯？

前些日子被华为赋能后的问界就给比亚迪好好上了一课。当汽车销售集团倒闭之后，31辆问界车险些被银行拉走，是赛力斯及时出手挽回了车主损失。如此为车主着想的精神，一下子给问界带来了众多粉丝，同时也给比亚迪带来了很多压力。

因为这个世界上就怕比较，比亚迪的汽车卖得虽然多，可是得到的投诉量也同样很多。比如比亚迪宋PLUS和比亚迪汉的投诉量高达5140条和4026条，远远超过了第三名丰田凯美瑞的2383条。

所以比亚迪可要当心了，在汽车卷到一定程度的时候，比亚迪就不要老想着如何提升销量，可不可以先沉下心来改善一下质量问题，改善一下汽车售后服务问题，只有这样，才能完成打造百年车企的伟大梦想。