奔驰中国高管：中国450家新能源车企，去年卖出1万台车的仅有50家

腾讯新闻《一线》 作者 谢婉

“中国车市正在进入存量竞争阶段，同时有更多不同背景的新玩家入场，也有新的驱动方式、新的智能表达，这些都将加剧市场竞争，带来更深层次的结构变革。”1月22日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在媒体沟通会上表示，2023年汽车市场头部集中趋势更加明显，2024年将是机遇与挑战并存的一年。

段建军分享了一组数据：至2022年底，在国家监测与管理平台上注册的新能源生产企业有近400家，2023年底不到450；2022年全年销售超过1台的仅110余家，全年售出超1万台的仅30余家；2023年底全年售出超1万台的约50家。

去年第四季度，奔驰遭遇暂时性零配件短缺等挑战，全年交付76.5万辆新车，与上年基本持平。据官方披露，2023年奔驰高端豪华产品迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%同比增长，纯电车型年度交付超翻番，插电式混合动力车型销量位居20大豪华品牌市场第一，但官方未披露具体数据。

为保证全面转型和长期盈利，奔驰在2022年宣布75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品，同时重塑产品矩阵，明确聚焦高端豪华、核心豪华和新生代豪华三大产品矩阵。

在段建军看来，2023年奔驰在多个战略板块实现高质量发展，在100万和150万以上高端豪华汽车市场再次蝉联年度第一，印证了奔驰业务结构的持续优化；在电动化方面，奔驰有成绩有成长有进步，但仍有很大的发展空间。

“电动车是当下汽车市场中竞争最激烈的板块，中国市场更是激烈中的激烈。面对竞争，我们要做的是在硝烟最浓烈的阵地呼唤炮火，因为我们没有退路，唯有继续前进。”段建军表示，奔驰不会一味追求短期数字，而是更看重聚焦品牌和产品的长期价值，以更加均衡的业务节奏和结构，满足市场需求的同时，寻求业务稳健发展。

在中国市场，奔驰在2023年初提出“油电双行”产品策略，明确产品矩阵覆盖多种驱动方式、覆盖多个豪华细分市场。段建军表示，2024年奔驰将持续“油电双行”产品策略，在中国市场推出超15款全新和新一代产品。

在新能源领域，高端豪华产品矩阵推出全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV等3款纯电产品；核心豪华产品矩阵将推出全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型和全新长轴距E级车插电式混合动力车型；新生代豪华产品矩阵推出新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV两款产品。

此外，明年奔驰车型将搭载高通8295芯片，基于MMA平台打造的全新车型将于2025年正式投入国产，其搭载的MB.OS架构，全域可实现软硬件解耦。

过去几年，在智能电动化向上和价格战背景下，中国新势力品牌和自主品牌对传统豪华车品牌造成了一定冲击。从市场竞争态势来看，段建军认为汽车市场已经进入“卷2.0”时代，伴随着以新势力竞争逐位为代表的淘汰赛的陆续开启，整个市场从“春秋时期”过渡到了“战国时期”，并开始出现合纵连横的态势。

同时段建军认为，汽车行业赛道足够大，不会出现一家独大的局面，而会是百花齐放、百家争鸣。奔驰不会贬低别人来抬高自己，也不会简单地以价换量，会坚守“奔驰标准”。

“我们也看到‘豪华’这个词可能被用的有点乱，各种定语都往上加。实际上，想让主流市场真正形成豪华品牌的认知，是需要长时间积淀的，确实不是以一辆车或一代车就能定义豪华的。”段建军认为，豪华不是自己喊出来的，更多的是一种沉淀，是慢慢形成的市场认知。