通讯和汽车是世界上最大的两大产业，也是供应链最长，高新技术最为集中的两大产业，因此这两大产业经济产值超过20万亿人民币，像高科技产业的韩国，日本，德国，绝大多数的产值都集中在这两个产业。

因此中国工业要完成产业升级，就必须拿下通信和汽车制造这两个产业，这是中国能否跨入发达国家门槛的关键，通信产业目前在产品上中国已经拥有近七成的市场份额，但是由于核心技术掌握在美国企业手中，使得中国只拥有产品和市场份额，整个产业的利润近八成以上都在美国企业手中，而改变这种局面的关键，就看华为能否突破封锁。

整个通信产业，例如手机全球出货总量大约在10亿台，中国制造了其中的近8亿台，但是大部分利润都在美国的科技企业手中，因此华为的突破显得极为重要，肩负着为整个中国的通信产业，抢夺回我们应该有的利润报酬， 实现中国通信产业，底层工人的收入增长，同时为整个产业链企业赋予研发自主技术的能力，从此可以不再向美国的科技企业缴纳高额的专利费。

整个通信产业十多万亿的产值，如果能被中国企业收入囊中，就可以至少为每一个中国人的平均收入每年提高至少1万块钱，那么中国的产业升级也至少成功了一半以上，很明显华为如今成了整个通讯产业唯一的希望！

相比于通信产业，在华为的努力下取得了重大突破，汽车产业，如今依然，任重道远，核心技术支架系统的算力硬件，依然掌握在美国因为打手中，虽然华为在这个方面已经有时候准备，但是因为时间太短，没有形成完整的生态，大多数企业对华为不信任，因此暂时缺乏强有力的竞争力。

比亚迪现在已经有了一定的技术基础，主要体现在新能源汽车的硬件生态上， 而且生产销售供应体系已经完善， 大规模进军国际市场，为中国汽车抢占国际市场份额势在必行，因此提前优化自身的技术水与平，对于未来是否能够统治全球市场，新能源汽车的关键技术制造系统以及包括芯片算力，但是整个生态供应，急需取得突破。

比亚迪在关键的智能驾驶系统，以及包括芯片算力的并没有多少积累，因此需要加强这方面的技术攻关，但是由于国际市场充电设施的不完善， 新能源车的普及进度远远慢于国内市场，因此比亚迪还有足够的时间完善自身技术水平，进军国际市场还应该以插混技术为主，提高车的舒适性以及动力节能等相关技术水平，先拿下日系韩系车等性价比品牌的市场份额，那么在争抢德系车的市场份额也不在话下。

如果能拿下整个汽车产业，就意味着着中国的产业升级，取得了完全的成功，至少能为中国的人均年收入带来每人2万以上的增长，同时自然也希望有更多的像华为比亚迪这样的企业发展起来，可以拥有可观的利润同时，能在社会责任方面肩负起自己的责任，而不是一直想着利用中国的低人工成本和压榨供应链企业，提升自己的产品性价比来进行市场竞争。