1月10日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，有预测称，中国将超越日本，历史上首次成为世界最大汽车出口国。2021年中国的出口排名还在第六，但时隔两年，中国正向第一发起冲击。这受俄罗斯、墨西哥地区销量激增、比亚迪等电动汽车企业业绩大幅改善等因素影响。

中国汽车工业协会的数据显示，去年1-11月，中国汽车出口量为441.2万辆。与前一年同期相比，增长58%。日本增长15%，但仅为399万辆，比中国少42万多辆，排名第二。

虽然最后一个月的12月业绩尚未出炉，但外界普遍预计中国将超越日本成为出口量第一。日本2023年预计出口量为430万辆，这个数字甚至低于中国前11个月的出口量。

中国汽车出口近三年快速增长。2020年前，年出口量为100万辆，2021年翻了一番，增至201.5万辆。2022年出口311.1万辆，以巨大差距超过传统汽车强国德国（261万辆），跃居世界第二大汽车出口国。2023年将超越日本，跃居第一，而在2020年，日本的出口量几乎是中国的四倍。

内燃机汽车在中国汽车出口中发挥着重要作用。中国汽车工业协会的数据显示，去年1月至11月，中国内燃机汽车出口量为332万辆，同比增长52%。

尤其是对俄罗斯市场的出口增幅明显。中国去年1-10月向俄罗斯出口73.6万辆汽车，创单一市场规模之最。是2022年业绩15.3万辆的4.8倍。评估认为，美国、欧洲和日本汽车制造商在俄乌冲突爆发后退出俄罗斯市场。而中国汽车正在填补空缺。

在被称为中国汽车企业北美市场前沿基地的墨西哥也呈现增长势头。出口量从2021年的16.6万辆增加到2022年的28.5万辆，到2023年10月达到33万辆。

电动汽车等环保汽车去年出口109.1万辆。同比增长83.5%，增速高于内燃机车辆30个百分点。以价格竞争力为卖点的中国最大电动汽车制造商比亚迪，截至去年11月出口20万辆，是2022年出口量的4倍。

中国最近在被称为日本整车企业“后花园”的东南亚地区也在扩大地盘。越来越多的人购买中国汽车，而不是电动化速度缓慢的日本汽车。泰国去年环保车销量增长至2022年的近2倍。中国长安汽车投资17.7亿元人民币在泰国建立制造设施，加快了进军东南亚市场的步伐。