高速公路在我国已发展多年，取得的成绩也是相当好的，一条又一条高速建成，方便百姓的出行，促进经济发展。

但早期建成的高速，多为双向4车道，通行能力是较差的，当下，我国汽车拥有量越来越高，使得不少高速越来越繁忙，改扩建也是越来越多。对此，百姓也是经常抱怨：为什么刚开始不采用高标准建设呢？

高速建设的标准越高，那投入也是越大的。在我国初期，高速为低标准，既是因为我国财力有限，也是因为那时的汽车拥有量较少。然而当下，我国要财力有财力，汽车拥有量也相当高，在条件都满足的情况下，是不是就可以采用高标准去建设高速呢？

纵观我国目前新建的高速公路，一次采用双向8车道标准的，真的很少很少，用极少数形容也是不为过的。那为什么不采用高标准去建设高速呢？

虽然当下我国具有建设高标准高速的条件，但高速建成后，还是要保证有车流量的。如果没有车流量，那就是极大的浪费，这是不利于可持续发展的。因此只能保守建设高速了，当下新建双向4车道和双向6车道的高速还是较多的，但采用双向8车道标准新建的，还得考虑再三的。

这不，广西即将迎来第一条一次性建成的双向八车道高速，即南横高速，长111.673公里，起于横州市马山镇，止于邕宁区蒲庙镇，标准为双向8车道，时速120公里。

这是一条南宁向东建设的高速，未来可助力南宁东进的，而南宁的东进不就是广西的东进吗！这就不奇怪采用高标准了，毕竟这是涉及广西首府的，这也是我国强省会发展战略的重要一环，同时南宁东进也是为了更好地接受广东的辐射，为广西的全域发展贡献力量的。

从计划来看，南横高速全线已基本完成建设任务，预计会在年底通车，也就一两个月时间了。未来南宁市区到横州将由2小时缩短至1小时内。

而南宁为了东进，肯定不会就只建设南横高速，还会继续向东建设的，确实，广西的建设任务就是一直延伸至广西与广东交界处的，除了南横高速，剩下的路段已在规划建设中。未来会形成深圳—南宁新省际通道！到时，南横高速就会发挥大作用的。这也就是解释了很多网友的疑虑：值得在南宁境内建设一条市区连接横州的高标准高速吗？

近期来看，真的没有必要的，毕竟南横高速北边有广昆高速，可以实现南宁市区与横州的连接，再加上一些普通公路，基本是够用的。而南横高速的规划建设，更多的还是为了远期的发展。