一种观点认为，现在许多城市的道路规划不怎么考虑行人，比如上海浦东陆家嘴，大马路宽又阔，临街没有任何可与行人互动的设置，走起来焦虑，就剩下开着车路过，或者远观。

陆家嘴

其实当年英国和法国的方案都不错，老牌资产主义国家200多年的城市建设经验，享受生活和工作的态度，完全成熟的思维，可惜我们当年只有耀眼，太急了，没有完全按规划执行。

说实话，这种宽马路还没沿街商铺的规划就是给车子设计的，你郊区用用就算了，市中心本来就应该是人群密集，步行+公共交通为主的模式，非要搞得这么机械式的高大上，一点人情味都没有。也许以后国人不欣赏这一套了，城市的空间才会往人性化方向多走一些……

另一种观点则认为，恰恰错了，当年法国巴黎大拆大改，弄得骂声一片。只是时间久了，大家习惯了，似乎巴黎也成了经典。像伦敦根本没做什么大的规划，人家就是自然生长出来的。只要有宏伟蓝图和宏大的规划，最后建造出来的城市一定是不宜居的，这就是规划的诅咒……

陆家嘴

第二种观点不敢苟同，一些游客不喜欢浦东的原因，就在于过于宽的马路无法支撑底商。在浦东玩都是点到点，点和点之间的路途仅仅是路途不会停留。而浦西则不一样，浦西看似点到点，实际是点到面的游玩。比如从人广到植物园，途经每个区域都可以玩、可以逛。

有的人总说，我喜欢XXX因为好开车。真是无语，为了所谓车行方便，把人文和市井都给破坏了。城市是城市不是高速公路，不能用车行方便作为唯一指标。这一点上苏州工业园区就做得很好，二十年前的规划鸟瞰跟现在几乎完全一一对应。

苏州工业园区

以上观点你有异议吗？